今天聊聊AX7马赫版，不仅拥有奕炫MAX的优势，其他方面的表现也同样出色。
采用全新外观设计，更会讨年轻人欢心
风神AX7马赫版定位为紧凑型SUV，在去年9月正式上市，共推出了4款车型，官方售价区间为9.59-12.99万元。
风神AX7马赫版同样主打年轻消费群体，通过实拍图可以看出，风神AX7马赫版相比于老款的风神AX7 PRO，前脸换装了全新的大尺寸六边形数字格栅，配合内部的镀铬装饰，很有视觉冲击力。
细节上，风神AX7马赫版还运用了一些红色装饰条，令外观看起来更加运动。大灯的视觉效果也不错，除了最低配，其余车型还均采用全LED光源，而高配的两款车型还配有自动头灯功能，这在同级中比较少见，能够增加不少日常用车的便利性。
风神AX7马赫版的侧面延续了AX7 PRO车型的设计，同样加入了红色装饰条，再搭配19英寸战斧式双色轮毂，运动氛围营造的很出色。在车身尺寸方面，风神AX7马赫版的长宽高分别为4660/1880/1690（1680）mm，轴距为2715mm，属于同级主流水平。
贯穿式尾灯是风神AX7马赫版的一大亮点，两侧尾灯的内部造型十分独特，点亮后很有辨识度。不过风神AX7马赫版采用的是隐藏式排气，对于一款主打年轻化的车型来说略显低调了。但总而言之，风神AX7马赫版还是很会讨年轻消费者的欢心
风神AX7马赫版的中控区以深色为主基调，营造了较强的运动感，但同时又有造车新势力的设计风格。中控区域物理按键很少，并且整体向驾驶席侧倾斜。做工用料十分讲究，不仅应用了大面积软性材质，副驾驶前方区域还配有“璀璨星盘”的设计，内置氛围灯，点亮后视觉效果不错。
配置表现出色，同级占有优势 图片
配置是风神AX7马赫版的一大亮点，像是年轻消费者十分喜爱的12.3英寸中控屏为全系标配，内置WindLink6.0车机系统，UI界面简洁直观，上手比较容易，除了支持酷我音乐、喜马拉雅等第三方应用外，还带有CarLife以及华为HiCar功能。
值得一提的是，系统还支持多场景模式，车内乘客可直接在中控屏上一按，车辆便会按照预设将空调和天窗调整至符合所选择的场景状态，无需再一步步地操作，十分的智能、便捷。
实拍车DF51版还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，全液晶仪表的光线很柔和，显示效果也相当唯美，从中可以直观的查看车辆状态信息。
其他配备方面，DF51版还配备了前排手机无线充电、主驾驶座椅通风/按摩、Jamo尊宝音响以及后电动后备厢，配置表现在同级中占有很大的优势。其中笔者很喜欢电动后备厢功能，还内置感应和记忆功能，即便身材娇小的女士也能够轻松开关后备厢，使用起来十分便捷。
乘坐空间中规中矩，储物空间表现优异
风神AX7马赫版的轴距为2715mm，属于同级主流水平。后排乘坐空间谈不上充裕，但也足够满足日常使用，并且中间地台几乎纯平，中间乘客放脚会舒服不少。
风神AX7马赫版的储物空间数量不少，前排无论是放置手机还是钱包等物品，都能找到一个合适的位置。而后备厢的空间也十分的平整、充裕，并且第二排座椅支持比例放倒，放倒后可以形成一个几乎纯平的空间，非常的实用。
全系搭载马赫动力，底盘滤振表现一般
动力方面，风神AX7马赫版全系搭载东风马赫动力1.5T发动机，这台发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的新一代涡轮增压直喷发动机，最大功率140kW（190马力），最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱
实际体验上，虽然风神AX7马赫版主打年轻消费者，但其油门踏板比较轻盈，动力响应也比较适中，整体加速感受和日系车风格相似。变速箱换挡速度和节奏并不像主流双离合DCT那样迅捷有力，但也不是那种拖泥带水的感觉，动作逻辑类似于AT自动变速箱，在低速时不会出现明显顿挫，只是牺牲了一些换挡速度来保证平顺性，是比较适合日常代步的调校。
底盘采用前麦弗逊 后双横臂式的悬架结构，应对细碎颠簸路面时比较从容，不过末段的支撑有所欠缺，快速经过较大的坑洼或减速带会产生比较明显的撞击感，影响车内的乘坐舒适性。
风神AX7马赫版的NVH做的很出色，无论是胎噪还是发动机的声音都被抑制的很好。转向手感也轻重适宜，很容易上手，无论你的家里人谁第一次驾驶都能够轻松适应。
总 结
就像笔者开头所说，风神AX7马赫版的各方面表现都很均衡，全新的外观很讨年轻消费者的心；丰富的配置在同级中占有一定的优势；车内空间足够满足日常出行使用；动态表现也很符合家用车的调校。再加上不到10万的起售价，虽然还有一些不足，但风神AX7马赫版依然是一款很值得推荐的车型。如果您的预算在10万元左右，考虑一款各方面表现都十分均衡的家用SUV，东风风神AX7马赫版值得你关注。
