硬朗的线条与几乎贴地的楔形车身是兰博基尼永恒的设计元素
“Aventador”这个命名源自西班牙斗牛界一头最勇猛的公牛，象征着它暴躁而又充满力量的野性之美。剪刀门、Y型车灯、巨大的进气格栅尽显兰博基尼的独特设计精髓，而整车的六边形设计风格使“大牛”菱角分明，力量感与科幻感十足。
车身外观棱角分明，俨然一个力量感十足的肌肉男
直指天空的剪刀门依旧拉风
独特的Y字形LED日间行车灯让人印象深刻
形态优美的尾部设计感十足，让人只想跟在后面静静观赏
尾翼可以手动升起，为高速行驶提供更好的保障
3Y型车尾灯充满科幻感
倍耐力的P-ZERO轮胎具有超强的抓地力，可在370kmh情况下仍不变形
车头行李箱虽然不大，但胜在够深，放几个背包不成问题
作为超跑，设计巨型的通风口为发动机降温是必须的
4根褐色排气管的设计总让人觉得格格不入
外观的凶悍在车内稍稍收敛了几分。Aventador的内里以黑色为主，纯手工缝纫的真皮内饰高档精致，明黄色的双锋线包边也不显突兀，反而给严肃深沉的车内增添了几分活力与时尚。两张配有腰托的电动座椅包裹性很好，可以缓解高速过弯给身体造成的负担。
“咚”的一声跌坐进驾驶位后会看到，金属底纹的多边形按钮有序分布在战机式设计的中控台上，繁复的按键让人感觉像是要进行什么高度精密的操作一样。中控台上部是一块七英寸的TFT-LCD显示屏，下面分布着基本功能区、空调系统区、车辆动态性能区，最下面则是类似MMI的多功能控制区域。无匙启动按钮被藏在中控台中央的一个红色盖子下，每每按下这个按钮，都令人深刻感觉这是启动了一台凶猛的力量机器。手握厚实的方向盘，指尖扣动换挡拨片的一刹那，能让驾驶者产生一种驾驶战斗机进入战斗模式的错觉，然而事实也确是如此。
变速箱是Aventador的一大亮点，全新的ISR变速箱搭载为其提供了更好的驾驶体验，毕竟50毫秒的的换挡时间对于绝大多数超跑驾乘者而言，它几乎可以算是无级变速箱了的体验感觉了。
外观的凶悍在车内稍稍收敛了几分，变得科技感十足
与车身同色的双缝线将车内点缀得恰到好处
科幻感十足的炫彩仪表盘很能激发驾驶欲
方向盘设计得十分粗壮，握感扎实
换挡拨片不能跟随方向盘的扭动，操作起来有点不习惯
灯光等设置也是采用了拨动式按钮
中控台采用仿战机按键设计，外加35度的小倾斜，使用起来十分顺手
七英寸的TFT-LCD显示屏
启动猛兽的按钮有如导弹启动按钮一样，隐藏在红色外壳下
CD播放器和两个SD卡槽设置在中控台的左侧
副驾驶位前的金属logo彰显品质
空调出风口的设计却异常朴素
Aventador LP700-4搭载的发动机型号为L539，最大马力达到了700匹，最大扭矩690牛米，从静止加速到100公里/小时仅需2.9秒。但在刚开上马路的一刹那，我觉得让狂牛在马路上温顺的走真不是一件好事，在短短的2公里拥堵路程上能把驾驶者和这“头”牛给逼疯。
离开拥堵路段开上高速，狂牛迎来了变身的一刻。在Sport模式下深踩油门，从一挡到五挡，每一挡带来的强烈顿挫感，后置发动机的咆哮声，都让你体验狂牛的战斗力非一般提升（用暴露年龄的说法就是像看龙珠里面的赛亚人变身一样，每一挡都是质的飞跃）。而看着电子转速表每一下的跳动，驾驶者的神经也是一跳一跳的紧绷着。但后面传来的发动机咆哮声却像战鼓雷鸣一样给你不断的鼓舞，让你情不自禁地用力踩下油门。当考虑到在高速公路上的驾驶安全和避免违章，理智战胜了一切，而换挡时间仅需50毫秒的7速ISR（independent shift rod）自动变速器和6.5L的V12发动机则无法发挥它最终的实力了（350km/h的极速肯定是无缘的，但我也想突破210km/h啊！）。在南沙港快线进入大学城的弯道，虽然算不上急弯，但全轮驱动的Aventador表现却十分稳健，车头整个指向性十分精确，路感也相当清晰，配合着轮胎的强势抓地性能，入弯变得轻松简单。值得一提的是，为了保持在弯道中的下压力，Aventador的尾翼和侧方的扰流器会自动打开保证稳定的操控。
LP700-4变速器有5种不同的模式，三种手动模式(Strada、Sport与-Corsa)以及两种自动模式(Strada-auto与-Sport-auto)
发动机型号为L539的全新6.5L的V12发动机，最大功率515kW、最大扭矩690Nm
过弯表现十分稳健，车头指向性明确
总结：毫无疑问，“大牛”是一台力量型的速度机器，无论是速度还是发动机的轰鸣都能让驾驶者的肾上腺素极速飙升。让它留在城市内慢溜，真的会废它武功，你又于心何忍呢？！但把妹就另外一说了！毕竟在我试驾的几小时里面，还是很多MM投以目光的。
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