上世纪90年代初
福州的跨江大桥屈指可数
1991年底
在时任市委书记的主持推动下
“三桥”鳌峰大桥开工
翻开了福州桥梁建设崭新的一页
↑鳌峰大桥航拍图。记者 陈暖 摄
目前，榕城有24座
横跨闽江、乌龙江的桥梁建成通行
闽江之上，解放大桥、闽江大桥、鳌峰大桥、三县洲大桥、尤溪洲大桥、金山大桥、洪山桥、淮安大桥、鼓山大桥、魁浦大桥、青洲大桥、琅岐闽江大桥、琅岐大桥、长门特大桥、琅岐特大桥、三江口大桥，16座大桥似长虹卧波；放眼乌龙江，洪塘大桥、橘园洲大桥、浦上大桥、湾边大桥、螺洲大桥、乌龙江大桥、乌龙江特大桥、道庆洲大桥，8座大桥迎来送往。
↑闽江大桥 许德晞/摄
大桥见证，30年来
福州坚持“3820”战略工程思想精髓
突破大江的天堑阻隔
一路“东进南下，沿江向海”
这一年，市民期盼一座新桥
鳌峰大桥
“老福州”称之为闽江三桥
1991年12月7日，本报在头版刊发了
《福州闽江三桥奠基开工仪式昨隆重举行》
的好消息
↑1991年12月7日，本报刊发《福州闽江三桥奠基开工仪式昨隆重举行》的消息。
这一年，福州人盼望
闽江上建一座新桥的愿望成真了
↑闽江大桥至鳌峰大桥岸线灯光夜景工程效果图
上世纪90年代初，福州经济快速发展。当时洪山桥还处于郊区，市区的闽江上，仅有解放大桥和闽江大桥两座跨江大桥，过桥堵车一两个小时成了常态。交通动脉不畅，极大制约了城市发展。
在1990年8月召开的全市第六次党代会上，时任市委书记在代表第五届市委作报告时，提出要努力为群众排忧解难，多为群众办几件实实在在的事。闽江三桥正是办实事项目之一。
↑鼓山大桥
今年52岁的福州水务集团党委委员、副总经理黄强，见证了大桥建设全程。“当时专门成立闽江三桥建设公司作为业主单位，这是市里的一个创举。我刚从学校毕业，当时作为闽江三桥建设公司施工员，派驻工地。”黄强回忆。
黄强说，两年时间里，施工团队攻克地质难关，战胜闽江洪水，提前两个月实现通车。1994年1月1日，本报头版刊发了闽江三桥通车的消息《水陆双架桥 榕城彩虹飞》。
“通车之后，车辆过江基本可以随到随过，不再拥堵了。”黄强说。
这一跨，留下一个“时代彩蛋”
就像影片末尾
预示续集情节的“彩蛋”一样
鳌峰大桥在闽江上的这一跨
也留下了一个“时代彩蛋”
↑三江口大桥
“鳌峰大桥可以说是改革开放以来，市中心第一座现代化的闽江特大型跨江桥梁。”黄强告诉记者，这次建桥促进了本地桥梁技术人才队伍的培养。
鳌峰大桥的建成引领了闽江桥梁建设的新气象。在市委、市政府关注下，为尽快解决群众过江难的问题，1994年，闽江二桥——闽江大桥完成维修并拓宽。1995年，闽江一桥——解放大桥启动重建。本报均在头版作了报道。
↑三县洲大桥 俞松 摄
此后，福州一任接着一任干
跨江桥梁逐渐增多
记者了解到，目前福州
已有24座跨江大桥
其中16座跨闽江，8座跨乌龙江
闽江三桥建设公司也有了更大的发展，30年间，已成长为我市总资产近900亿元的城建主力军企业——市城乡建总集团。
这一程，沿江向海跨越发展
“早期福州发展，局限在闽江北岸的一小块区域。从书记当年在福州建鳌峰大桥开始，过江通道不断增多，福州城市格局进一步打开。”福州市规划设计院集团有限公司总规划师陈亮说，这些年，历届市委市政府坚持“3820”战略工程思想精髓，贯彻“东进南下，沿江向海”的城市空间发展战略，跨江桥梁为福州实现高质量发展超越，提供了重要支撑。
↑图源 印象长乐
“东进，就是沿福马路向马尾和闽江口方向发展。这些年福州先后建设了鼓山大桥、魁浦大桥、青洲大桥、三江口大桥等，扩大城市交通与东面方向的联系。”陈亮介绍，南下，即沿仓山向长乐和闽侯青口、福清方向挺进，福州先是建设了三县洲大桥、尤溪洲大桥、金山大桥等，将南台岛的广阔腹地纳入城市发展空间，又继续跨越乌龙江，修建了乌龙江大桥、螺洲大桥、湾边大桥等过江通道，紧密了中心城区与周边的联系。
↑魁浦大桥夜景 陈暖 摄
今年1月30日，本报刊发了《福州道庆洲大桥今日通车》的报道，至此，24座跨江大桥全部通行。
“道庆洲大桥进一步拉近了中心城区与滨海新城的距离，为福州沿江向海发展，打造海滨城市、山水城市，发挥重要作用。”陈亮表示。
目前，我市还有前横闽江大桥、乌山路过江通道、文山洲过江通道等一批闽江、乌龙江跨江通道正在谋划中。
来源：福州晚报
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