谈到越野，相信每一个小伙伴都和我一样，对其充满着向往之情，都想去拥有一台能够带我们去寻找诗和远方的越野车，都想像老炮那样，带上一群热爱越野的小伙伴，来一场说走就走的越野之行，可是每日繁忙的工作，让我们打消了这不切实际的念头。
而对于我来说，这个不切实际却已经被悄然实现，那就是我非常荣幸的参加8月1日以“悦享越野 智领全境”为主题的哈弗H9-2020款专业媒体抢先试驾会，而此次的目的地就设在了圈内知名的越野圣地——赤峰·翁牛特沙漠，让我切身感受到越野所带来的的魅力。
翁牛特沙漠因地形复杂、沙质松软的自然条件，成为了无数越野爱好者的向往之地，同时这也是检验一台硬派越野SUV最佳舞台，作为国内少有的硬派越野车型，哈弗H9算是一个明星产品，而此次它又迎来了革命性的升级，本次的活动设置了包括“沙漠场地性能试驾”以及“64KM综合道路试驾”等多个环节，为此我感受颇深。
正如我前面所说，每个人心中都有一个越野梦，而这个越野梦是包涵着对车辆的安全、性能、舒适性等诸多性能的关注，对于一台硬派越野SUV，仅拥有强大的越野性能是远远不够的，还要具有与时俱进的技术，在“64KM综合道路试驾”过程中，哈弗H9-2020款就展现出了非常不错的性能。
由于此次试驾的线路处于乡镇道路，所以路段就会涉及公路、以及非铺装路面，得益于H9这套2.0T 8AT全新调教的动力组合，在公路驾驶的性能表现完全可以用游刃有余来形容，来过内蒙古的朋友肯定了解当地朋友的性格属于豪放派，自然开车也是如此，而对于H9来说超越他们的车辆会异常轻松，给我印象最深的就是它的这台ZF 8AT变速箱，低档位驾驶即可获得源源不断的动力，跟车行驶也鲜有顿挫的产生。
而在非铺装路面，这台车表现出了非常不错的舒适性能，坐垫柔软，尤其是后排的表现，这对于一台越野车尤为重要，往往出去游玩可能涉及到长途行驶，保证基本的乘坐舒适性是最基本的保障，同时这台车也表现出了出色的NVH性能，为此我也特意请教了厂家的技术人员，据他们介绍，这台车采用了夹层玻璃，以及采用了多种技术来控制这台车的噪音，对于我来说是个意外的收获。
对于大部分的越野车来说，都是注重越野表现，而轻视了配置体验，在开放路段编队行驶中，我便体验到了H9-2020款所配备的L2级自动辅助驾驶功能，在这种硬派越野车型见到这套系统真是令人意外，配备了全速段ACC自适应巡航 智能巡航辅助 带行人识别紧急制动功能 车道保持 交通标志识别 开门预警等一系列主动安全配置。
能够实现这一功能的另一个改变就是H9-2020款将现款的机械液压助力改变为了电子助力，所以才能够实现L2的自动辅助驾驶功能，尤其是车道保持功能，这一项改变可以说彻底解决了老款车主经常吐槽的转向沉重的问题。
此外H9-2020款还搭载了一套全新的智能网联系统，这套功能主要通过功能升级，达到双模云端导航、人工智能语音等功能，不仅降低了对驾驶技术的要求，同时也开创了硬派越野SUV智能出行和车载娱乐先河。
对于硬派越野SUV，拥有一套傲人的越野能力是评判它是否专业的最核心因素，所以我们进入了沙漠场地来感受哈弗H9-2020款的越野性能。
三个重点：“三把锁”、“CCO低速越野巡航”、“坦克转向”
这次H9-2020款最大的看头就是“三把锁”了，先解释什么是“三把锁”，在H9上“三把锁”就是前桥差速锁，后桥差速锁以及中央多片离合式差速器，一般来说，目前市面上的车型很少有配备“三把锁”的车型，放眼全球，也仅有JEEP的牧马人卢比肯、奔驰G级和已经停产的路虎卫士等车型具备，所以能够在哈弗H9-2020款见到这一配置，绝对是它此次升级最大的卖点，但要注意的是，“三把锁”中的前锁是作为选装配置存在。所以，哈弗H9-2020款绝对可以称得上40万内唯一配备“三把锁”的车型。
不过在哈弗H9-2020款上并没有见到类似奔驰大G上的中央差速器锁止按键，这是由于这台车采用的适时四驱结构，装配博格华纳的双速分动箱，带有扭矩放大2.48倍的4L低速四驱功能，这个分动箱其实就相当于一个中央差速器的锁止功能，所以在打开4L低速四驱功能的时候，这套功能就自动被打开了。
在沙漠路段难免会由于操作不当而产生陷车的风险，这时候另一项功能CCO低速越野巡航就起到了非常大的作用，开启此功能以后，系统会自动分配动力帮助车辆进行脱困，的确有了这一项功能存在，征服越野场地的能力就大大的提升。
我们经常能够在电视里见到坦克转弯的镜头，它的原理是双侧的履中有一方是往相反的方向运动，所以才能达到原地掉头的能力，而对于汽车来说并不能达到原地掉头的能力，但减小车辆的转弯半径还是非常容易的，这时候H9-2020款上的另一项越野神器“坦克转向”就起到了作用，开启这项功能，根据转向的方向，车辆的左后轮或者右后轮会被锁死，其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转，所以能大大减少转弯半径完成轻松转向的功能。
在几年前，硬派越野还一直被那些合资以及进口车型所垄断着，作为自主品牌，H9开创了20-30万级硬派越野先河，此次的升级更是为其保持了行业标杆的水平，尽管H9刚上市时产生过一些问题，但随着不断升级的技术以及陆续推出16、17款车型，率先将6AT升级到8AT等重要改进之后，逐渐被大家认可。
如今，哈弗H9-2020款不仅升级了最新的国六技术，更搭载了“三把锁”、“CCO低速越野巡航”、“坦克转弯”、“L2级自动驾驶”等多项革命性的技术，再一次巩固了H9在硬派越野的地位。20-30万，买不到普拉多，更买不到牧马人，但它拥有比肩普拉多、牧马人的越野性能，H9-2020款即将在8月初上市，或许它又将延续其硬派越野SUV市场王者之路。
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