河南中部头号项目“平漯周线”将会接下来对“驻马店带来什么机遇”呢？最主要还是看“驻马店能否抓住——平驻联络线”的谋划布局时间点，如下：
1、平驻联络线（A方案）
西平县“平驻联络线”规划“驻马店北站”引入汝州、平顶山、叶县、舞阳一带进入京港线南下；
2、平驻联络线（B方案）
协助平顶山境内的“舞钢市”建站纳入“平驻联络线”引入原驻马店西站，并借用这条联络线“境内预留”郑泌线；
3、通过以上2类方案对比得出以下几点总结：
一、A方案（优势：投资节省，也可以经过驻北引入驻马店西站；劣势：驻马店北站基本相当于西平县站，实际有点像漯河南的功能）总体上来说对驻马店还可以，没有损失；
二、B方案（优势：可以协助平顶山至舞钢拉通，也是舞钢市唯一的通高铁机会，有了平顶山的加入或加车进来，驻马店只需完成“升级驻马店西站”枢纽功能，对做大驻马店高铁枢纽只有帮助没有损失，同时也节省了驻马店至泌阳春水一带预留铁路机会，劣势就是“距离要比A方案里程长点”；）
三、A\B方案：前者只需要驻马店自己本地区接入联络线即可，后者需要平顶山和驻马店两地来推动；前者对将来的”郑固城铁”可以会直接由驻马店北至汝南方向；后者可以借用”郑固城铁”由驻马店西站引出至汝南，形成驻马店至阜阳段线路；
四、最终主要看驻马店的“两方案择优取舍了”，还要看舞钢市对“平驻联络线”的争取力度怎么样，如果没有力度，很大可能就是“西平县的驻马店北”平驻联络线了；当然也不排除“泌阳一举两得接入驻马店和舞钢”的东向和北向诉求了，所以这2点上来看“基本可以看出”平顶山和驻马店两地“有着共同的利利和期待”这条——平驻联络线“借船出海、借鸡生蛋”最佳“平漯周高铁机会了”；
五、总结（直接上图），说出您最宝贵的建议，评论区见！
（1）规划平顶山境内“平驻联络线”对舞钢市意味着什么？
（2）泌阳如何利用”平驻联络线“完成对”郑泌阳铁路“对接规划？
（3）舞钢市”平驻高铁“联络线规划比选图
（4）平驻高铁”AB“联络线——对未来驻马店境内规划走向有何影响？
（5）平顶山地区——如何用好”平漯周高铁“延伸版？
