说到比亚迪的新能源车型，相信不少人都会想到“纽北都跑不过”的秦和加速、四驱能力都表现不俗的唐，然而真正的“迪粉”告诉我们，别忘了还有今年4月上市的宋DM，和唐一样，都是双模三擎四驱的插电式混合动力车型，同样也是比亚迪“542”科技项目产品。那么它实力到底怎样呢？今天砖叔就在赛道上体验一下！
虽然宋DM外观内饰都与汽油版的宋无甚区别，但动力体验却显然不在一个层次之上。宋DM双模三擎的结构与唐一样，都是一台发动机搭配两台电动机（但与唐不同，宋DM搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机），形成三擎布局，系统综合功率达到333千瓦，综合扭矩740牛·米！单看数据，非常诱人。
那么会有人问了，相比唐，宋DM从2.0T“降级”到了1.5T，还能4.9秒破百吗？而宋DM则在200米直线加速测试中告诉了我们答案。
在200米直线加速测试中，厂家甚至找来了奥迪Q5 2.0T动力车型和奔驰AMG A级。奥迪Q5最大功率169千瓦，最大扭矩350牛·米；奔驰AMG A级最大功率280千瓦，最大扭矩475牛·米，纯正的德国小钢炮。但从数据上来看，都是宋DM更有优势。
而实际对比测试中，也的确是宋DM更早跑到终点线前。相比传统汽油车，宋DM在起步初段即得到发动机和电机两者的共同推动，在短距离直线加速比试中自然更有优势。同时，6挡双离合也没有出现拖后腿的现象，换挡速度较快，总体表现让人满意。
因为此次测试的是200米直线加速，具体是不是能够4.9秒破百，还需要砖叔日后再进行针对测试。不过在此次测试中，不少媒体同行包括砖叔，驾驶宋DM都是在7秒左右即完成撞线，宋DM的实力值得肯定。
随后，宋DM又进行了绕桩测试，从整个绕桩过程来看，其作为一款SUV，虽然有一定侧倾，但也无碍它顺利通过桩桶，其表现可圈可点。
能有此表现其中最大功臣应归属宋DM的全时电四驱技术。在三擎布局下，宋DM前后轮能进行独立扭矩分配，前电机 发动机的动力输出直接作用于前轮，后电机动力输出直接作用于后轮，动力无须经过分动箱和传动轴即可实现四驱，使得轮胎响应速度更快，系统动力分配也更加精准。
最后则是赛道体验。希望宋DM能跑出F1般成绩显然是天方夜谭，但它在面对连续急弯时的表现，还是能给人留下较为深刻的印象。
虽然有一定侧倾，但作为重心比一般轿车要高的SUV，宋DM依然能够凭借着全时电四驱技术顺利通过急弯，极限能力颇高，ESP也及时介入。但方向盘稍微拖了点后腿，比较模糊的指向和较沉的转向力，都说明它更应该被温柔对待。
宋DM动力非常抢眼，但诸如上文提到的指向性，和在此次活动中初步体验的底盘调校来看，依然有提升的空间。“542”科技项目产品主打性能，直线加速能力也确实让人侧目，但方向盘比较模糊的指向却拖了后腿；而面对城市和家庭，宋DM底盘调校还算舒适，但面对凹凸路面，跳动还是过大。
最后则是价格问题。宋DM官方指导价为21.59-24.59万，获国家新能源车节能补贴后价格为17.99-20.99万，即使再算上地方补贴，也只是与一般合资紧凑型SUV价格相近，而且一般家庭用车，对性能又是否有这么强烈的诉求呢？加上当下整体新能源车使用环境不算十分方便，宋DM目前注定只会成为少数人的目标车型。
虽然宋DM目前只能是少数人的目标车型，不过比亚迪显然已经走在了正确道路上，实用的家用车不能少，但同样也应该推出性能车占领高地，所以“542”科技项目产品的表现其实已经值得肯定。至于操控、底盘悬挂等调校，则需要时间来等待更好的改变。
