国内消费者们在选择日系车时候经常都会在卡罗拉与轩逸之间纠结犹豫，特别是今年两者都几乎是同期进行了升级改款。轩哥在之前的文章中测评了手里的卡罗拉运动版，今天轩哥团队给大家带来的长测报告就是这辆2020款1.6L XL CVT悦享版轩逸，裸车13万入手，目前行驶了三个月。希望通过轩哥的测评，大家可以更直观的了解到为什么很多人选择轩逸，同时又有哪些坑需要面对。
新款轩逸的外形跟旧款的设计风格完全不同，是日产家族系列的设计语言，同源继承自蓝鸟的基因，看起来真的是很像天籁了。车体大小比起卡罗拉稍微大了一圈，由于轩逸对于车身尺寸的提升，经典轩逸被诟病的车窄车小的吐槽便不存在，是一个很不错的卖点。轩逸同卡罗拉的设计风格各有个性，轩哥整体上还是更喜欢轩逸，不仅是因为车更大，更在于尾部悬浮式C柱设计，侧面看起来极具科技感。
新款轩逸的乘坐体验，在同级别的车里可以说是首屈一指了，仿皮的座椅舒适柔软，驾驶位包裹性强，后排的乘客位也是让人舒服的感觉像是大沙发。轩哥开轩逸带着岳父岳母出门的时候，他们都夸车子坐着舒服。而且轩逸的后排空间也大，不会给人压抑的感觉。不过这里也还是有一个轩哥觉得不好的点，就是轩逸的后排座椅不能放倒，让轩逸失去了一定的空间延展性，偶尔遇到要搬家的场景，基本是用不上轩逸了。
轩逸的脚刹
内饰上中规中矩，用料及设计给人感觉比较高端。只不过在功能性上也只是够用，像是卡罗拉的话，人家就有自动空调、L2级别自动驾驶的实用丰富的功能。而且还有一些设计点，让轩哥觉得不是很好，在这里需要说道说道。新款轩逸配备的是脚刹，不仅没有手刹更是没有电子手刹，虽然使用上问题不大，但这个设计其实对于新手很不友好。有一次轩嫂开车出门，由于日常习惯了手刹傻乎乎地没松脚刹开了三四百米，给轩哥那是给心疼的啊。
让人无奈的自动启停
而且新款轩逸还有一个不好的点就是它的自动启停功能，轩哥认为就是个鸡肋，看着省不了多少油但却是每次开车都得自动启动，需要我不厌其烦地一次次手动关闭。同时轩逸没有配备自适应巡航功能，也是一大遗憾，觉得有遗憾的朋友可以后期自己退而求其次花个两三千到4s店加装定速巡航。
熟悉的1.6L配CVT，起步上稍微肉了一些整体动力平稳不顿挫，适合佛系开车，不过倒也符合家庭用车的预期定位。看数据的话，新款的发动机提升了压燃比，所以在燃油经济性表现还是不错的。轩哥有一次用经济模式上高速，开到了5.5个油。车子整体上主要是在市区内代步，三个月开了2500公里左右，最终稳定在6.5个油左右。动力上，轩哥跟大多数人一样，还是很满意的。
总之，新轩逸发挥稳定中规中矩，在外型设计、驾驶乘坐体验都有不错的发挥，缺少让人觉得物超所值的惊喜点。只能说这是一款好车，但也有不少待优化的地方吧。
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