日前，权威部门发布了摩托车行业第一季度的各项统计数据，本台将三轮车特别是电三行业的相关数据进行了以下汇总：
1-3月，正三轮摩托车产销55.54万辆和55.41万辆，同比增长57.27%和56.23%。其中，普通货运三轮车产销48.97万辆和48.93万辆，同比增长59.03%和57.83%；普通客运三轮车产销6.48万辆和6.59万辆，产销同比增长43.2%和43.41%。
1-3月，电动摩托车销售前十名企业（集团）为雅迪科技集团、江苏新日、浙江绿源、东莞台铃、金翌、宗申集团、济南大隆、山东巴士、江苏淮海和东方凌云，分别销售21.61万辆、14.94万辆、11.12万辆、10.53万辆、7.52万辆、7.51万、2.34万辆、2.18万辆、2.04万辆和1.02万辆。
随着全球疫情逐步好转，我国摩托车出口连续三个月大幅增长，累计出口量达到近几年的最好水平。
3月，三轮摩托车出口4.93万辆，环比增长76.2%，同比增长53.11%。
1-3月，三轮摩托车出口近年来处于快速增长的阶段，1-3月出口12.6万辆，同比增长78.79%。
由于一车一票尚未得到全面推行，电三轮数据仍不完整，多数企业的产销数据依然处于空缺阶段，因此，各企业的经济效益仍然处于不透明阶段。
不过，自开年以来原材料价格大幅上涨，各企业的出货价却没有同步上调，因此，从这一点来分析，今年一季度各三轮车生产企业的经济效益要低于往年同期以及上一季度。
总结：
虽然上述数据与行业的实际出货量明显不符，差距相当明显，但也可以说明几个问题：
第一、随着电三行业的产销数据部分（上牌车）被纳入统计，三轮车行业的整体产销数据变大了，当然，随着资质化的有序推进，未来三轮车行业的产销数仍然会不断增加，未来行业产销的季报有可能会突破100--150万辆以上。
第二、目前上牌车数量依然偏低，排在电三轮榜首的头部企业巴士新能源（海宝、金迪）江苏淮海（中电、淮海）的上牌车数量分别为2.18万辆、2.04万辆，与企业的实际销量相比，占比极低，而其它企业甚至更低。
当然，这也从侧面说明了未来资质车辆的市场空间极大，随着国家层面对《道路交通安全法》等上牌法规修订完毕以及各地对上牌程流的梳理完毕，电三轮将会迎来史上规模最大的一波换购潮！
第三、从上述数据中我们发现，三轮车行业的相关产销数据与去年同期相比有了大幅增加。特别是上牌车数量的明显增多，这足以证明电三轮行业的资质化正在有序推进，行业竞争已经进入比赛的下半场，电三轮厂商需要思考全新竞争环境下的经营之道！
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