大乘汽车的前身，可以追溯到江西南昌汽车厂、富奇汽车、江铃轻汽……
文/田忠朝
凤凰涅槃，浴火重生，这个词用在大乘汽车身上再合适不过了。大乘汽车是谁？第一次听到这个品牌，别说普通消费者不知道，就连汽车行业的媒体人都没听说过。
我唯一能和"大乘"联系起来的就是小说《凡人修仙传》中灵界修士的最高境界——大乘境……
在成都车展大乘汽车展台，有一位84岁的耋耄老人与大乘汽车集团董事长吴潇互赠纪念品，这位老人可谓中国第一代汽车人中的"风云人物"之一——曹广洪，时任富奇汽车厂厂长。
▲原抚州富奇汽车厂老厂长曹广洪（图左）与大乘汽车集团董事长吴潇（图右）互赠纪念品
说到这里，想必一些汽车界的老前辈就会有印象了。
事实上，大乘是一个新的品牌，但不是一个新的车企，大乘汽车历史甚至可以追溯到50年前的江西南昌汽车厂。
|前世
1969年，原隶属于交通部的南昌交通学校停办改厂，在原校址上成立南昌汽车厂筹备处，同时又抽调洪都机械厂、南昌通用机械厂、江西拖拉机厂、南昌柴油机厂、江西柴油机厂等十个工厂的技术力量，共同组建南昌汽车厂。1969年5月，基于"备战"需要，筹建不久的南昌汽车厂决定搬迁至抚州。
同年11月，南昌汽车厂正式更名为江西八面山汽车制造厂。1973年5月，再次更名为抚州汽车厂。
到了八十年代改革开放时期，当时属于地方造车的抚州汽车厂，也正酝酿起建厂的最大变革。1985年，在时任厂长周毅候的主持下，"抚州汽车厂"改名为"富奇汽车厂"。
"富奇"，抚汽也，借用《史记·货殖列传》："富者必用奇胜"而取名。
1996年7月，在"合资大潮"的推动下，富奇汽车厂重组进行公司化改造，成立中外合资企业，更名为"江西富奇汽车有限公司"。
这个阶段的富奇汽车，兼收并蓄国内汽车技术和人才，历时四年成功研发FQ214越野车，成为中国第一家整车成批出口的汽车厂。
▲昔日停靠于生产区大门口（靠油库马路）整装待发的富奇出口型吉普车。
2004年8月，富奇由宁波华翔收购，更名为"江西华翔富奇汽车有限公司"。2009年10月，又被五矿发展集团接管，另行成立"抚州多尼尔房车有限公司"。
再到2013年1月，江铃汽车集团公司在重组江西华翔富奇汽车有限公司后，成立了江西江铃集团轻型汽车有限公司，成为江铃集团旗下六大整车生产基地之一。
|今生
到了2017年5月，在"国企混改"的大背景下，江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司与江西江铃集团轻型汽车有限公司签订重组协议，2018年1月，公司正式更名为"江西大乘汽车有限公司"。
2019年是建国70周年，共和国70华诞为本届成都车展增添了别样的喜庆氛围。事实上，2019年，对大乘汽车也是特别的一年。今年，是大乘汽车资产重组江铃集团轻型汽车有限公司、江西大乘汽车科技产业园建设落成之后的第一个完整经营年份，同时又是大乘汽车的前身、创办于1969年的南昌汽车厂成立五十周年的日子。
五十年来，南昌汽车厂几经易手、几次更名，经历了几代汽车人的不懈努力，才使得抚州汽车工业的火苗燃烧延续至今。
五十年，放在人的一生中已是"半百"，而放在中国造车未来更长的发展坐标上来看，五十年恰恰也是正当年。正所谓"出走半生，归来仍是少年"。从南昌汽车厂一路走到到大乘汽车，抚州汽车工业这不凡的五十年间，如同浴火重生的凤凰鸟，百折不挠，奋发图强，虽历经磨难，却初心未改，在褪尽了浮躁和铅华后，终于迎来了成熟、稳重和坚强。
▲珍贵的礼物：江西富奇汽车厂编译的《汽车配件图册目录》资料（图左）、
江西八面山汽车制造厂出品的《机械加工工艺资料选编》（图右）
也是凭借着工业4.0、智能制造、智能网联等"新智造"的后发优势，大乘汽车让一家拥有五十年悠久历史的老车企再焕新生，让抚州汽车工业涅槃重生，自此迎来新一轮的黄金发展期。
|跨越
如今，涅槃重生后的大乘汽车，以新思路寻找新出路，实现新跨越。
一方面，大乘汽车发布"橙子营销"新零售战略，通过赋能渠道下沉，优化现有销售模式，打通汽车零售新领域，全面升级大乘汽车的整体营销模式。
▲大乘汽车集团副总裁、销售公司总经理明金柏现场发布"橙子营销"战略
另一方面，大乘汽车还战略领头网约车品牌"我家车队"，目前所有运营车辆全部为大乘汽车旗下新款SUV车型G60S，空间宽敞乘坐感舒适，以"家文化"为核心服务理念，立足三四线城市，打造全新的"品质小城"标签。
▲"我家车队"网约车总经理杨国华现场推介
同时，大乘汽车还牵手抚州戏剧节，作为汤显祖国际戏剧节暨国际戏剧交流月指定用车，为所有与会嘉宾及国际友人提供优质国产车服务。冠名高铁，在不久的将来，"大乘汽车号"高铁专列将驰骋在神州大地上。
▲华铁传媒集团有限公司董事长路立明（图左）向大乘汽车赠送了"大乘汽车号"高铁专列模型
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