《广州市交通运输“十四五”规划》（以下简称《规划》）于日前正式印发。
备受关注的广州地铁18号线南延段（即“南沙至珠海中山城际”），拟于明年动工，18号线将延伸至中山、珠海。
贯通广中珠
计划2022年动工
《规划》显示，南沙至珠海中山城际（广州段）新建线路约79公里，其中广州段16.7公里，建设年限为2022-2027年，总投资103亿元，“十四五”期间投资31.4674亿元。
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据早前公布的《南沙至珠海（中山）城际前期深化研究项目招标公告》，南珠城际经中山翠亨进入珠海后，将设置珠海北站、后环、后环东、唐家湾、香洲、柠溪、北岭、拱北口岸8个站点。
除珠海北站外，其余7个站点均为地下线，可谓名副其实的地铁。
2020年11月21日，广州公共交易中心又发布了一则关于《粤港澳大湾区城际铁路广州都市圈线路（广州段）场站综合体前期研究项目》的公告，该公告显示南沙至珠海（中山）城际铁路项目终点变为珠海人工岛。
▲ 官方招标文件
另外，从2016年珠海自然资源局发布的《港珠澳大桥珠海口岸控制性详细规划》中可以看到，人工岛也规划预留了城市轨道接口。
值得关注的是，阿甘生还注意到，在远期规划中，出现了一条由金湾机场向北延伸的城际轨道。
这条城际轨道由金湾机场出发，穿过三灶、红旗，到达斗门井岸的尖峰南板块。
▲远期规划城际路线大致走向，具体以实际为准
不难发现，在这份文件中，涉及珠海的站点有珠海站、横琴站、珠海北站、鹤洲站。
其中珠海站、横琴站为辅助枢纽，珠海北站为一般客运站，鹤洲站为主要枢纽，再次印证了鹤洲大型枢纽的地位。
鹤洲高铁枢纽规模大，将成为珠澳、粤港澳大湾区未来重要的交通节点。
13日，广铁官网发布了《新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段环境影响评价征求意见稿公示》，不仅披露了新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段具体走向，还曝光了珠海鹤洲站位置、鹤洲站总规模。
根据公示，经由珠海鹤洲站的高铁项目有珠肇高铁、广珠（澳）高铁、深珠城际等，另外，远景还规划了深湛高铁。
车站按横列式布置，按三场布置，从东往西依次为珠肇场、广珠澳场、城际场，珠肇高铁经珠肇场贯通至横琴站。
车站总规模10台22线（含正线），其中，珠肇场规模为5台11线，北端预留湛江方向高铁引入条件；广珠（澳）场规模为3台7线布置；广佛江珠城际场规模为2台4线。
随着珠海城市更加繁华，人口越来越多，现有以公交为主的公共交通已经开始无法满足珠海市民日常的需求，对交通又提出了更高的要求。
珠海全面建设地铁，是解决这一问题的最优解和必然结果。
根据官方公布的最新规划，珠海市内的地铁线路计划建设7条，加上广州地铁18号线，未来珠海的地下将有8条地铁线路穿行。
这些地铁线路和起始站点如下表所示（仅供参考）：
| 珠海城市/城际轨道规划线路
其中的城市内部的地铁线路1-7号线的具体途径站点和规划小编也整理出来了：
1号线
珠海地铁1号线东起港珠澳大桥人工岛，经九洲港码头、九洲大道，穿越前山河，并沿珠海大道方向在洪湾涌西路左拐，随后与港珠澳大桥珠海连接线相接，再驶向洪湾渔港方向，穿越磨刀门水道和泥湾门水道，西至金湾航空新城的金湾枢纽西站。
| 珠海地铁1号线站点规划
珠海地铁1号线部分拟设站点有：金湾枢纽站、金湾枢纽西站、机场北路站（换乘地铁三号线）、职业学院站、金二路站、鹤洲西站、鹤洲东站、南湾白沙头站、九洲港站、人工岛站。
1号线支线
珠海地铁1号线支线与1号线主线在珠海大道分支，经将军山向南延伸至横琴-洪湾-湾仔一体化发展区核心区，其后向西经洪湾片区与1号线主线交汇。
2号线
珠海地铁2号线项目南起珠海拱北口岸站，往北沿迎宾路，与珠海地铁1号线在九洲大道中交会，随后穿越板障山，途经紫荆路、人民路、港湾大道和情侣北路，在中山大学和珠海北站分别和广州地铁18号线换乘，终点为金鼎西站。
| 珠海地铁2号线站点规划（上下滑动查看）
珠海地铁2号线部分拟设站点有：拱北口岸站、港湾北路站、兴中路站、珠海北站、金鼎工业园站、金鼎西站、珠海北站。
2号线支线
珠海地铁2号线支线的首末站为金鼎西站和港珠澳大桥人工岛站，联安路站至人工岛站区间长5公里，线路全长38公里。项目北起金鼎西站，与2号线主线从联安路站分支，南至港珠澳大桥人工岛站。
2号线南延线
珠海地铁2号线南沿线自珠海站出，跨前山河后沿环山路向南延伸进入北十字门居住组团，其后经南湾大道向西连接横琴一体化发展区核心区，再向南跨越马骝洲水道进入横琴新区，在横琴新区经国际居住区向南延伸，接入横琴口岸后再沿环岛东路向南经长隆连接至南部填海区。
珠海地铁2号线南延线在北十字门中央商务区与广珠城际轨道延长线十字门站形成换乘。
3号线
珠海地铁3号线拟为南北走向，首末站分别设在横琴自贸区和斗门白藤湖区域。项目以横琴自贸区为起点，经过鹤州南，经过三灶、金湾区人民医院、金湾区体育中心、航空新城西侧、珠海大道、然后穿过西湖中心A区、到达珠峰大道西侧，最终落位于湖心路与尖峰大桥交接处。
| 珠海地铁3号线站点规划
4号线
珠海地铁4号线，线路南起金湾机场，沿金海东路经三灶、金湾枢纽至斗门。
5~7号线
珠海地铁5号线为金湾枢纽至富山站；珠海地铁6号线为白藤头至鹤州南；珠海地铁7号线为斗门井岸至鹤州南。
这三条线路还未披露具体走向和站点。
而根据目前公布的线路，我们可以发现，当地铁通车后哪些地方将成为珠海的交通枢纽。
其中一个就是横琴一体化区域，即保十琴区域。早期的地铁1~2号线均延伸至此。
而近期保税区新中心的地下空间的规划中就留有地铁站的用途。
珠海正逐渐摆脱交通单一的标签，交通港珠澳大桥、京港澳高速、黄茅海跨海通道、深中通道；广珠城轨、南沙至珠海（中山）城际铁路；珠海机场、莲洲通用机场；高栏港、九洲港……珠海正从“交通末梢”逐渐蝶变为重要交通枢纽。
其中，为解决珠江东西两岸的联通问题、加强与港澳交通连结，广东将研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用，珠海与澳门之间有望增添新通道。内文就具体规划著墨不多，但或意味港珠澳大桥有望从目前的“单Y”（即大桥西边连接珠海和澳门，东边连接香港），通过改造变成“双Y”（即东边连接香港及深圳）。
去年8月18日，新建的横琴口岸正式通关。为了方便珠澳往来，澳门莲花口岸整体搬至新的横琴口岸，实行“合作查验、一次放行”的创新通关模式，珠澳两地的通关往来实现了质的突破。
横琴口岸
同时，横琴口岸站一共设计了10个乘客出入口以及12个紧急疏散口，站内特别预留了对接澳门轻轨的接口，为珠澳高铁互联互通做足了充分准备。
珠海拱北口岸近旁，粤澳新通道青茂口岸目前也正式建成通关，这条跨境新通道还将直接与珠机城际铁路的珠海站相连，内地与澳门的往来将更加畅通便利。
作为粤澳新通道，青茂口岸旅检大厅共建设合作快捷查验通道100条（出境、入境各50条）、传统人工查验通道12条（出境、入境各6条），是目前国内电子化、智能化程度最高的大型陆路口岸。仅供行人通行，不设车辆通道。
图为珠海边检总站联合澳门治安警察局在青茂口岸旅检大厅开展通关压力测试。
青茂口岸实施24小时通关，采用“合作查验，一次放行”的通关模式，以自助通关为主，符合条件的内地及港澳居民可选择青茂口岸通关。
青茂口岸由一条400多米长、20余米宽的风雨连接长廊联通至广珠城轨珠海站，长廊底层架空，二楼为拱北返澳门方向，三楼是离澳往拱北方向。双层结构将出入境人流错开，避免人流对冲，提升安全性。
对于乘坐城轨或高铁来珠海的游客，去往澳门更方便了，旅客一下车便可通过风雨连廊，直达口岸联检大楼。
更为重要的是，就在近日，广东省国土资源厅发布了《广东省国土空间规划2020—2035年》公众版，规划提出，省域空间内将预留纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道。
该条线路向南延伸至珠海，可见珠海将迎来首条磁悬浮列车，更将由融入湾区交通提升至融入全国交通。
据悉，磁悬浮列车的最高时速理论上可达600公里以上，若以最高时速计算，届时，由珠海到北京或许只需要4-5小时。
图源网络
珠海将对接国际打造区域航空航运枢纽！！
目前，以珠海机场、莲洲通用机场为基础，珠海在硬件上已经搭起了空港经济的“基本盘”。
2019年，珠海机场年客流量突破千万大关，机场改扩建工程已经启动，预计2024年交付使用，届时，珠海机场飞行区将新建24个机位，可满足年旅客吞吐量2750万人次的运营需求。
2019年春季，莲洲通用机场拿到民航局A1级通用机场使用许可证并开始运营。近3个月，已经有13家通用航空领域企业入驻，该机场已完成保障飞行起降超1500架次。
“空港经济的依托首先是机场，如果没有国际口岸，原材料进口、产品外运存在困难，飞机维修、制造等依托口岸和保税等功能的产业项目也难以落地。
9月29日，《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》正式落地了。
珠海方面，珠海机场争取开通国际口岸功能和开辟国际航线，打通国际运输通道，要成为珠海金湾国际机场，再次增加珠海航运优势，备受期待。
另外，加快推进珠海机场改扩建及二跑道扩建，提升珠海机场基础设施保障能力。
值得一提的是，根据规划，珠海机场要在“十四五”期间争取开通国际口岸功能和开辟国际航线。打通国际运输通道，提升珠海航运能力。
| 珠海机场效果图
值得注意的是，目前珠海机场T2航站楼正在建设当中，位于现有航站楼（T1）东面，T1、T2两座航站楼通过廊桥连接。T2航站楼设计以展翅飞翔的海鸟形象呈现。
| 珠海机场效果图
珠海机场T3航站楼要来
另外，根据广东省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目表，未来珠海机场还将建设T3航站楼，及相关配套。
值得一提的是，根据珠海综合交通规划图，珠海机场定位为“八大枢纽”之一。也就是说，未来珠海机场有望成为一个国际性的枢纽机场，意义非凡。
你以为这就完了？
NO！珠海交通正全面开挂！！！
珠海隧道
据悉，本项目西起珠海大道主线，向南转下穿珠海大道辅道后转入珠海大桥南侧，以盾构段进入磨刀门水道江中段，继续向东下穿暗堤后，以矿山法形式穿越挂锭角山体后，向北转向接入珠海大道主线。
该项目采用双管单层盾构隧道，全长约5.1千米，其中隧道长度约4.52千米，盾构长度约2.97千米，工期4年半。
跨鸡啼门特大桥
航空城到井岸原本需要
近20-30分钟的路程
大桥建成后
车程将缩短至不到10分钟
金海大桥
预计2023年全线通车
大桥建成后
将成为连接珠海西部新城区的重要通道
届时从横琴到金湾仅需15分钟
从拱北到珠海机场需25分钟
将大大缩短市区、西部城区间的通行时间
香海大桥
香海大桥梅华互通至造贝互通段
预计2022年建成通车
通车后目前运量已超负荷的珠海大道
通行压力将得到缓解
香洲开车去斗门20分钟抵达
深中通道
深中通道是指深圳至中山的跨江通道
它北距虎门大桥约30公里
南距港珠澳大桥约38公里
是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的
世界级集群工程
预计2024年通车
深中通道通车后
深圳前海市民驾车去中山等地
由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达
届时车程将由2小时缩减为20分钟
兴业快线
兴业快线是打通
香洲区南北交通壁垒的黄金通道，
届时将大大缩短
老香洲至吉大、唐家的距离。
金琴快线
金琴快线全长13.6公里
北至唐家湾及南湾，南达横琴
联通城市南北，通行后无需等待红绿灯
仅需20分钟便可由唐家湾抵达南湾。
黄茅海跨海通道
规划长约30公里
东起珠海高栏港
连接江门、新会与粤西大通道，
建成后走完全程用时不到30分钟！
鹤港高速
鹤港高速是洪鹤大桥的西延段
连接鹤洲与高栏港的高速公路通道
届时珠海东、西方向交通将大幅提速
拱北与高栏港之间全程高速
30分钟可到达
粤西地区60分钟可到达
