2020年即将过去，在11月份的SUV销量排行中，哈弗H6 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 毫无悬念的又拿下了SUV销量排行榜的榜首。回顾之前的历史成绩，哈弗H6（ 购车抢500元返现 ）已经拿下了90个月的月销量冠军了，也就是说过去的七年多，哈弗H6一统江湖，难觅对手。那么哈弗到底有什么底气能够雄霸销量冠军这么长时间呢？今天我们就来说一说。
哈弗——中国SUV领导者
哈弗作为长城的子品牌，自2013年成立以来开始使用独立标识，旗下最有代表性的车型无疑要数哈弗H6了。当年哈弗的前身赛弗口碑可谓一言难尽，例如油耗高、车身异响、小毛病多等等，但是可以负责任地说，现在哈弗品牌经过多年的经验积累，包括品控水平的提高，基本可以做到同合资品牌处于同一水平线。
当年的赛弗基本就是个尾厢封闭式皮卡
众所周知，长城是做皮卡起家的，在国内的消费者眼中，皮卡就是工具车，跟家用完全搭不上边，这点和大洋彼岸的漂亮国倒是有着完全相反的购车需求。因此当年长城在家用车上可谓没有任何经验，但是长城成功的抓住了国内汽车市场的爆发式增长期，凭借皮卡四驱系统的老底果断转战SUV车型，正好抓住了国人购车的主要需求。正所谓“站在风口上猪都能飞”，而长城不仅站在风口上，同时又不像“猪”那样不思进取。
首先，哈弗通过合作开发的形式快速吸收三菱发动机的技术，进而开发出完全自主生产并掌握核心技术的现款在售车型使用的1.5T、2.0T发动机，弥补了之前老款三菱发动机油耗高、性能差的问题，其性能参数与同排量合资车型发动机相比也毫不逊色。
自主研发的4B15系列发动机
其次，哈弗的变速箱现在都采用有着自主知识产权的湿式双离合变速箱，成功的避开了当年大众干式DQ200的雷，做到了“摸着大众过河”。双离合变速箱的好处就不用多说了，动力响应直接，有效降低油耗，当然目前在调校上同“平民化双离合鼻祖”大众相比还有一定差距，但是可靠性上毫无疑问达到了可以市场化的水平。
再次，哈弗能够根据市场快速调整自己的车型策略。国内的SUV市场通常只需要坐姿高、离地间隙高、空间大即可（当然外观不能太拉胯），因此其主力车型哈弗H6从2018款开始就完全放弃了四驱车型，在拉低价格区间的同时还对应了国内SUV市场的需求，同时针对有四驱需求的客户群体又推出了哈弗大狗，很好的将两种客户群体区分开。对于有较高品质需求的客户群又推出了H8和H9两种车型（当然H8由于受众不够明确折戟沙场现已停产），对于外形有个性需求的年轻客户群推出了F系列和哈弗初恋。
外观极具个性化的哈弗初恋
最后，哈弗一直走在不断进步的道路上。这点和某些品牌（某好高骛远的国产旗帜品牌，就说你呢）不同，哈弗始终都在调整，都在进步，始终没有躺在自己的功劳簿上睡安稳觉。从当年的分体式车门到现在的一体成型；从当年的配置简单到现在的主力车型基本标配一键启动\无钥匙进入等功能；从当年的铁皮一样的钢板到现在大量使用高强度热成型钢材、主力车型基本标配6气囊等，都无疑说明了哈弗那颗进取的心始终存在。
哈弗H6大量使用2000Mpa热成型钢材
如今，哈弗这个具有国产SUV代表性的品牌还在继续书写着的属于它的历史，这个神话究竟还能持续多久？让我们拭目以待。
