先来说一说踏板摩托车的优点，免得又被吃瓜群众吐槽踏板摩托车相较于其他车型最大的特点就在于骑行舒适，不管是大绵羊，中绵羊，小绵羊都会有这种与生俱来的特性，这是它的车身结构和坐姿所决定的，我来为大家科普一下关于踏板摩托车到底行不行?以下内容希望对你有帮助!
踏板摩托车到底行不行
踏板摩托车有什么不足或者缺点？是什么原因造成的？先来说一说踏板摩托车的优点，免得又被吃瓜群众吐槽。踏板摩托车相较于其他车型最大的特点就在于骑行舒适，不管是大绵羊，中绵羊，小绵羊都会有这种与生俱来的特性，这是它的车身结构和坐姿所决定的。
除此以外，踏板摩托车还有操作简单，容易上手的优势，因为这类车型都采用的是自动分离无级变速箱，是不需要手动离合和挂挡的，所以相比其他种类的车型就会有操作上的简洁性。
当然平地板设计的踏板车还会有实用性高，挡水能力好，可利用空间大的特点。但是再好的一款摩托车它也不可能绝对完美，还是会有一些无法规避的不足或者缺点，而踏板摩托车也不例外。
首先对于大多数踏板车而言，最明显的不足就是油箱容积小，常规车型基本上也就五六升，再大一点也就10L左右，很少有车型超过20L，这样的设计在很大程度上就会影响这类车型的续航能力，就算是一些偏向于巡航设定的车型，也无法规避掉这个软肋。
这主要是它的车身结构所决定的，众所周知，踏板摩托车现在的油箱位置基本上也就两个，常规车型会采用后置一般也就六升左右，而有些车型为了扩充油箱容积则会采用中置设计，但即便如此目前为止这类车型最大也就是17.2L。
但不管是后置还是中置的油箱布局它们都属于内置式的油箱设计，这在很大程度上对于踏板车的空间就会有一定要求，进而就影响了更大油箱容积出现的可能。
其次，踏板摩托车还有一个软肋就在于油耗有点偏高，在同等排量状态下，踏板摩托车的油耗显然就会高于挡车，并且在动力的传输上也会有一定的延后和锐减。
这主要就和这类车型采用了无级变速和皮带传动的结构有直接关系。这套系统虽然可以免去换挡的麻烦，但是传动效率显然会落后一点，毕竟前后皮带轮的大小转换会有时间差，并且传动过程中还会对动力造成一定的损耗，进而就有了油耗偏高，动力略弱的表现。
再者，踏板摩托车还有一个比较明显的不足就是通过性能一般，即便是它们当中号称ADV踏板车的车型，也不会有太强的越野属性和通过能力，而常规的一些小踏板更不用说了，它们几乎就没有什么跑烂路的能力，可能一个小小的马路牙子都上不去。
这主要还是它的车架结构和轮毂尺寸所带来的不足，目前市面上的踏板摩托车基本上会采用10，12，14寸的轮毂，有些车型还是前面大，后面小的设计，再加之发动机又充当了整个车架的后平叉，所以就无法保证一个较高的离地间隙。
当然从车型定位上来说，通过性能一般并不是踏板车的致命缺点，因为这类车型本身就是偏向于公路使用的摩托车，所以这里的不足完全可以弱化，但是油箱容积小，传动效率一般，油耗偏高则是这类车型娘胎里自带的缺点。
可能到这里有的小伙伴会说，既然踏板车有这么多的不足和缺点，为什么这类车型还能够在市场上如此受欢迎呢？
因为每一款摩托车都会有不理想的表现，而我们选择车型时只会根据个人的用途，结合车辆的优势进行取舍，即便看到不足也会尽可能的不去放大。而踏板车骑行舒适，操作简单的优势显然更符合当下的市场需求。
再加之现在的路况和基建越来越好，踏板车所谓的续航短，通过性能一般也不是个问题，至于油耗偏高其实随着技术的提升，相比老款也有了明显的改善，所以即便踏板车不完美，但依然值得追捧和选择。
