给你讲个冷知识,你现在能买到的最便宜的八缸轿车,其实是奔驰AMG C63,4.0T V8的发动机往机舱里一塞,这就是底气!如果再翻回之前的车型,W204时代的AMG C63则拥有变态般的6.2L V8自吸发动机,放到如今来看,称它一句丧心病狂绝对不过分,而今天,即便是很多人觉得不那么AMG的C43,也拥有着3.0T V6的动力,假设,这一切都变成了2.0T四缸机,你觉得它还会是那个AMG吗?

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// 全系2.0T,这还是奔驰吗?

就在近日,奔驰发布了全新的AMG C43,在大家最关注的动力方面,它采用了一台代号为M139I的2.0T四缸机最大马力402匹峰值扭矩500牛·米与之匹配的是9MCT变速箱,(希望这个变速箱的调教不再拉胯)听这个代号是不是有点耳熟?没错,就是A45S上的那台,集各种黑科技于一身的发动机,只不过功率有所下调,并且这次在发动机上还有工程师的签名,这次你可不能说他不纯粹了。

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虽说是一台2.0T四缸机,但是动力输出倒是没啥问题,比现款3.0T V6的C43功率还要大,只是依靠大涡轮所“压榨”出来的动力,对比3.0T六缸机来说还是少了点从容,并且这台发动机上还有引以为傲的F1电子涡轮技术,四舍五入等于你买了台F1赛车。再加上四驱的加持,零百加速可以达到4.6秒旅行版能达到4.7秒。

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看到这个有朋友就会问了,新的C43是2.0T四缸机,那新的C63起码也得是个3.0T六缸机吧,可公社君要告诉你个坏消息,据可靠消息称,新一代的C63依然还是这颗纵置M139I发动机,只不过在电机的加持下,新一代的C63能够达到600马力。

// 外观内饰延续经典,依旧还是那个奔驰!

一个车型中,最漂亮的设计方案,一定是他的性能车!而新一代C43第一眼看上去,这不就是小一号的S级嘛!尤其是AMG套件的加持,更能让它在一票车型中脱颖而出,尤其是它的前包围,极其夸张,再加上大轮圈和四出排气,气质一下就上来了。

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至于内饰设计,一直都是奔驰的强项,而且这还是一台AMG车型,该有的东西一件不落,方向盘旁边驾驶模式和ESP防滑按钮的加入使它看起来造型非常战斗,普通车型上没有这两个按钮,则依然保持优雅,并且作为一台性能车,碳纤维那也是必须的,红色缝线更是起到了画龙点睛之笔,另外这个桶椅,也是非常帅气。

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// 性能车 瓦罐,法力无边!

这次的C43不光推出了常规的三厢版,更是推出了旅行版,不仅外观更优雅,并且将性能和实用性全部拉满,再说一个场外因素,买一台旅行性能其实也是能说服家里人,既满足了自己的一己私欲,又能够满足大空间的需求,何乐而不为呢?

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并且新一代的C43还有四驱功能,可以在前后轮之间分配30%和70%的动力,也就是说这辆车开起来还是会给你一种后驱车的感觉,除此之外,还带有自适应减震系统和后轮转向,让这辆车开起来更加的随心所欲。

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// C43对比S4

在国内,C43最大的对手就是奥迪S4,而且现在也可以称得上是精准对标,两台车都有三厢版和旅行版,其实这两台车的优劣势也非常明显。外观设计不说,内饰设计上,奔驰还是要稍占优势的。并且发动机还能输出更大的马力,虽然C43有F1电子涡轮,会让车辆的涡轮迟滞更小,不过S4的V6心脏会从容不少,它的四驱系统也是优势,除此之外,它的性价比还是要比C43高上不少的。S4的性价比仍然是这个级别最大的优势,V6发动机也让它性能车的身份更加纯粹,而且也是有着更大的改装潜力以及更强大的四驱系统。

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不知道从何时开始,越来越多的厂家开始转身拥抱电动化,即便是法拉利、兰博基尼这种超跑大厂也不得不向现实低头,而像奔驰这种老牌车企只能不断妥协,为的就是将自己骨子里的那份倔强延续下去,当V8变成了直四,当自吸变成了电机,当发动机的轰鸣变成了电动机的啸叫,相信你也会发出疑问,这还是奔驰吗?对此,公社君的回答只能是,且行且珍惜!

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当有一天全面电动化的时候,你也会怀念当年那个2.0T超大排量、插电混动的C63!

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