给你讲个冷知识，你现在能买到的最便宜的八缸轿车，其实是奔驰AMG C63，4.0T V8的发动机往机舱里一塞，这就是底气！如果再翻回之前的车型，W204时代的AMG C63则拥有变态般的6.2L V8自吸发动机，放到如今来看，称它一句丧心病狂绝对不过分，而今天，即便是很多人觉得不那么AMG的C43，也拥有着3.0T V6的动力，假设，这一切都变成了2.0T四缸机，你觉得它还会是那个AMG吗？
// 全系2.0T，这还是奔驰吗？
就在近日，奔驰发布了全新的AMG C43，在大家最关注的动力方面，它采用了一台代号为M139I的2.0T四缸机，最大马力402匹，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是9MCT变速箱，（希望这个变速箱的调教不再拉胯）听这个代号是不是有点耳熟？没错，就是A45S上的那台，集各种黑科技于一身的发动机，只不过功率有所下调，并且这次在发动机上还有工程师的签名，这次你可不能说他不纯粹了。
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虽说是一台2.0T四缸机，但是动力输出倒是没啥问题，比现款3.0T V6的C43功率还要大，只是依靠大涡轮所“压榨”出来的动力，对比3.0T六缸机来说还是少了点从容，并且这台发动机上还有引以为傲的F1电子涡轮技术，四舍五入等于你买了台F1赛车。再加上四驱的加持，零百加速可以达到4.6秒，旅行版能达到4.7秒。
看到这个有朋友就会问了，新的C43是2.0T四缸机，那新的C63起码也得是个3.0T六缸机吧，可公社君要告诉你个坏消息，据可靠消息称，新一代的C63依然还是这颗纵置M139I发动机，只不过在电机的加持下，新一代的C63能够达到600马力。
// 外观内饰延续经典，依旧还是那个奔驰！
一个车型中，最漂亮的设计方案，一定是他的性能车！而新一代C43第一眼看上去，这不就是小一号的S级嘛！尤其是AMG套件的加持，更能让它在一票车型中脱颖而出，尤其是它的前包围，极其夸张，再加上大轮圈和四出排气，气质一下就上来了。
至于内饰设计，一直都是奔驰的强项，而且这还是一台AMG车型，该有的东西一件不落，方向盘旁边驾驶模式和ESP防滑按钮的加入使它看起来造型非常战斗，普通车型上没有这两个按钮，则依然保持优雅，并且作为一台性能车，碳纤维那也是必须的，红色缝线更是起到了画龙点睛之笔，另外这个桶椅，也是非常帅气。
// 性能车 瓦罐，法力无边！
这次的C43不光推出了常规的三厢版，更是推出了旅行版，不仅外观更优雅，并且将性能和实用性全部拉满，再说一个场外因素，买一台旅行性能其实也是能说服家里人，既满足了自己的一己私欲，又能够满足大空间的需求，何乐而不为呢？
并且新一代的C43还有四驱功能，可以在前后轮之间分配30%和70%的动力，也就是说这辆车开起来还是会给你一种后驱车的感觉，除此之外，还带有自适应减震系统和后轮转向，让这辆车开起来更加的随心所欲。
// C43对比S4
在国内，C43最大的对手就是奥迪S4，而且现在也可以称得上是精准对标，两台车都有三厢版和旅行版，其实这两台车的优劣势也非常明显。外观设计不说，内饰设计上，奔驰还是要稍占优势的。并且发动机还能输出更大的马力，虽然C43有F1电子涡轮，会让车辆的涡轮迟滞更小，不过S4的V6心脏会从容不少，它的四驱系统也是优势，除此之外，它的性价比还是要比C43高上不少的。S4的性价比仍然是这个级别最大的优势，V6发动机也让它性能车的身份更加纯粹，而且也是有着更大的改装潜力以及更强大的四驱系统。
不知道从何时开始，越来越多的厂家开始转身拥抱电动化，即便是法拉利、兰博基尼这种超跑大厂也不得不向现实低头，而像奔驰这种老牌车企只能不断妥协，为的就是将自己骨子里的那份倔强延续下去，当V8变成了直四，当自吸变成了电机，当发动机的轰鸣变成了电动机的啸叫，相信你也会发出疑问，这还是奔驰吗？对此，公社君的回答只能是，且行且珍惜！
当有一天全面电动化的时候，你也会怀念当年那个2.0T超大排量、插电混动的C63！
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