美国的F35战斗机是现役数量最多的四代机，迄今已装备535架，看上去挺吓人的，但F35自身的基本定位决定了它不足以与歼20这样的制空型四代机正面对抗，原因主要有以下三个方面：
第一，F35无论是推重比还是翼载都跟高机动不沾边。以F35A为例，它的空机重量13吨，加上8吨内油和1.5吨的基本弹药，其正常起飞重量已经达到22.5吨，即使F135的推力达191千牛(19.5吨)，F35A的整机推重比也只有0.86，一句话，美国的发动机推力远没有F35的重量增长得快。而且这时候的翼载高达535公斤/平方米，比飞豹都高，这也难怪，F35的原名就是JFS“联合攻击战斗机”，说白了就是战轰，而且是以对地攻击为主的战轰。攻击机因为要经常在低空这种空气流动大的区域活动，翼载不能低了，要靠自身的重量“压住”机翼，否则在乱流中的飞机就像喝醉了酒一样，容易“发飘”，飞豹的几次坠毁都与其企图兼顾空战的低翼载设计有关。因此F35的机动性从理论上说跟飞豹一个水平，数据不会骗人！
F35的低推重比和高翼载是其做为攻击机的“本份”
第二，小马拉大车，心有余而力不足。F35的长度仅15.67米，翼展10.7米，这么小的机体，内弹舱还要设计得够大，以便能挂载重量尺寸更大的对地攻击弹药。更麻烦的是，不光弹药不能外挂，副油箱也不能外挂，必须设计尽可能大的内部油箱，这一来二去，不知不觉间，F35已经变成了一个大胖子，机身不能提供多少升力，全靠机翼，这翼载能小吗！最终F35以轻型机的尺寸，达到了重型机的最大起飞重量——31.8吨！即使F35能像洪金宝一样是个“灵活的胖子”，但胖子每做一个动作，消耗的能量也更大，它的机动性也是不可持续的，不过这还只是小问题，F35更大的麻烦还在后面。
从人机比例可以对F35的“小”有更直观的认识
第三，近身肉博没有称手的家伙事。F35虽然有强劲的动力，但毕竟是单发飞机，尺寸有限，没有格斗弹舱的设计空间，只有一个腹部弹舱，因此其隐形状态下的携弹量十分有限，尽管其外挂能力惊人，但外挂模式下F35的隐形能力与三代机无异，不适合执行高危的空战任务，虽然未来高危对地攻击任务会被无人机包揽，但瞬息万变的空战还得F35这样的王牌亲自上。
F35强大的外挂能力
既然不能外挂，就只能依靠主弹舱里的武器了，虽然主弹舱携带的中距导弹也可以用于近距格斗，但那只不过是赶鸭子上架而已，中距空空导弹无论是机动性、抗干扰能力还是命中率都无法同专用的格斗导弹相比，而机炮在格斗空战中的作用已聊胜于无，这样一来，F35在未来的近距空战中形同“裸奔”。
F35的机腹弹舱和其挂载的重型弹药
在对付三代机时，以上缺点都不是事，代差使它们难以近F35的身，F35可以从容的在最大动力射程的边缘发射导弹，然后马上返航，回去交差。
但一碰上同代机，就蒙了，因为发现对方时即已进入格斗范围，F35会陷入既打不过，又跑不掉的抓狂状态，那种绝望是美军飞行员从来没有经历过的，到时候用国际频道举白旗投降都不一定。
因此F35的策略只能是尽量避免陷入近战，这就好比现代军人虽然练就高超的近身格斗技术，但从没有那个指挥官会跟士兵说不要向敌人射击，等敌人到眼前了再跟他们近身肉搏一样，更不要说F35的近身格斗如此不堪了。
结论
总之，F35特有的结构和作战定位使美国第一次遭遇主力战机上落后于对手的局面，F35PK歼20，简直相当于外行同内行的对抗，F35面对强敌，又没有称手的武器，飞行员临战要面临巨大的心理压力。
同过早停产F22一样，F35的设计也受到了美国对世界形势判断失误的影响，在世界多国加快研制第四代战斗机，特别在我国的歼31推向国际市场的背景下，F-35战斗机所倚重的隐身和信息优势很快就会荡然无存。
这意味着，在未来数十年里，美国及其盟国的飞行员将驾驶一种不占优势的战斗机去争夺制空权，冒着被对手击落的巨大风险，并很可能由此丧失制空权，从而产生深远的影响。
F35飞向帝国的落日余晖
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