□周学泽
8月27日，济南遥墙机场二期改扩建工程建设推进会在遥墙国际机场举行。会议指出，全面推进工程建设，着力打造一流精品工程，引领带动交通强国山东示范区建设，为经济社会高质量发展提供重要支撑。
（数据来源：民航总局，华经产业研究院整理）
8月4日，济南市委市政府召开新闻发布会，对《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》进行解读时提出，“要适度超前，布局有利于引领产业发展和维护国家安全的基础设施”重要指示，聚焦加快构建现代综合交通运输体系、建设人民满意交通等发展目标”，解读也提到机场建设，“建设现代化国际空港枢纽。围绕打造陆海联动战略支点目标，年内将开工的济南国际机场二期改扩建工程，预留地铁、高铁接入条件，提升遥墙国际机场辐射能级和门户链接能力。”
济南遥墙机场二期扩建，为什么坚持超前目标定位？记者观察，有如下几个因素。
首先，济南在国家战略下的城市发展定位，必然要求有对应的航空枢纽地位。济南在国家和山东省内的重要地位日益明确。黄河流域生态保护和高质量发展战略，在国家区域发展顶层布局中，明确了济南作为黄河流域中心城市的定位；济南新旧动能转换起步区，作为黄河国家战略明确的唯一新设立的实体性新区，享受“四区合一”政策红利；自贸试验区济南片区加快建设，全国首个科创金融改革试验区落户济南，山东“强省会”战略推进实施。《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》目标指出：到2025年，交通强国样板城市建设取得重大突破，国际性综合交通枢纽城市培育取得明显成效，初步建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。展望2035年，在基本建成交通强国样板城市的基础上，济南在国家综合立体交通网中的枢纽地位显著增强，基本建成国际性综合交通枢纽城市。
其次，机场建设周期较长，必须超前布局。此前2020年5月，山东省政府新闻办曾举行济南遥墙国际机场二期改扩建工程航站区规划设计有关情况新闻发布会，根据部署，济南力争航站区主体工程今年年底前开工，并确保2023年底前建成投运。当时山东省交通运输厅负责同志介绍，此次公布的航站区规划设计方案主要有5个特点，包括超前的目标定位。根据总体规划，2050年成为现代化国际枢纽机场。从介绍来看，建设周期跨度较大，规划建设一直到2050年，超前布局是必要的。
其三，济南遥墙机场二期扩建瞄准疫情后旅客、货邮的常态增长，而且充分考虑到国际航线的增加。济南遥墙国际机场于1992年7月26日建成通航，到2016年底，机场共有航线140余条，同年，济南国际机场正式跻身千万级大型机场行列，但济南遥墙机场开通洲际航线时间较晚，洲际线路不多。2016年12月，由四川航空执飞的济南至美国洛杉矶3U8699航班于13时50分从济南国际机场起飞，结束了济南没有远程洲际直航的历史。2017年5月，由勒奥斯航空执飞的济南至意大利米兰航线开通，该航线是继济南洛杉矶航线开通之后的第二条洲际航线。
在本次推进会上，重点提到了扩充洲际航线，要着力打造航空货运集疏散中心，持续加大货运航线、航点通航密度，全面构建面向日韩和东南亚、辐“一带一路”沿线国家、联通美洲和澳洲的国际航空货运网络。
山东机场集团市场开发部工作人员介绍，济南机场将以二期改扩建为基点，逐步完善济南机场的核心枢纽的地位和功能，持续加大通往日韩的航线、航点通航密度，进一步完善以济南为中心枢纽，联通日韩与东南亚等国家的航线网络布局，将服务于东盟国家及“一带一路”经济带的建设，进一步促进亚洲经济循环。洲际航线方面坚持开发以欧洲、美洲、澳洲为核心的洲际远程市场航线，洲际航线合理拓展、稳定运营。因此，济南遥墙机场二期扩建眼光长远，规划建设考虑到未来洲际航线开通后旅客吞吐量和货邮吞吐量增加等情况。
（大众日报）
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