越来越多的人，都不再将出租车视为打车的第一选择，很多年轻人，把出租车视为网约车的“替补”，只有叫不到网约车的时候，才会考虑选择出租车。
如果问他们为什么，他们的理由大多数都是网约车方便，网约车便宜，服务态度好，也有不少人给出的理由是，曾经被出租车拒载绕路，因此，更愿意选择网约车。
自2021年开始，各地都爆发了规模不同的出租车退租潮，很多开了十几年出租车的师傅们，正在准备跟这个职业彻底告别，选择去开网约车，而他们的理由是，出租车行业越来越不好做了，现在的年轻人都愿意打网约车，有的出租车司机甚至诉苦“感觉自己像是被时代抛弃的人”。可是，谁还记得，出租车司机曾经是相亲市场的“香饽饽”。
80年代，出租车还是新鲜事物，那时候的北京有着几百辆的皇冠出租车，他们只在机场和各大饭店“趴活儿”，而且必须穿西装打领带上班，那时候打车也非常贵，普通的工人每月的工资大约在30~40元左右，但是打一次车却要花5块钱，因此那时候的出租车司机是妥妥的金领，很多出租车司机都娶了空姐。
90年代初，黄色的“面的”出租车开始出现，这种出租车的车型主要是天津大发生产的，虽然90年代国民收入有了一定的提高，但是，10块钱10公里的收费，依然不是普通老百姓的首选交通工具，后来，舒适性较高的夏利、富康进入了出租车行业。那时候的出租车司机也是一份令人羡慕的职业，那时上海的人均收入大约是一千块钱左右。而出租车司机们的收入普遍已经有好几千块，很多出租车司机都是在那时候在上海市中心全款买了房。
随后的几十年了，出租车的保有量越来越大，出租车开始成为了市民出行普遍选择的交通工具，价格也不再高高在上，但是出租车司机依然很挣钱，在网约车出现之前，上海的出租车司机一个月挣个一万块钱并不难，但是在2012年滴滴和UBER等网约车出现之后，一切都变了。
梗便宜的价格，更丰富的车源，更好的服务，更方便的叫车方式，让网约车成为了很多人出行的首选，按交易总额算，2019年出租车的市场份额达68.6%，网约车占比为29.4%，顺风车2%。巡游出租车市场，遭到了网约车的巨大冲击。
另一方面，部分出租车司机绕路、不打表、拒载等不文明的载客现象，也导致很多人对出租车司机的印象较差，因此，很多人觉得，网约车市场逐渐抢占出租车的市场份额，完全是部分出租车司机咎由自取，不可否认，大多数的出租车司机素质都不错，但是偏偏有很多低素质的出租车司机，直接拉低了整个行业的整体印象。
2020年全国巡游出租车规模达139.4万辆，按照每辆车配备两个出租车司机计算，全国大概有280万的出租车司机，即使部分城市的份子钱一降再降，仍然有很多出租车司机选择退车，出租车行业已经到了不得不变革的时刻，积极拥抱互联网，促进出租车运输和营运的效率和服务质量水平的提高，才是出租车行业的未来方向，否则，出租车被网约车取代，可能只是时间问题了。
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