■记录身边有趣的车2013年初某日，路过韶关东站时遇见一台标致405，这台车悬挂着广州非一手号牌，外观车况还算是不错。现在想起来，相比起后代406或407，身边能见到的、90年代初期的、年事已高的405可以说是少之又少。
*广州号牌的标致405 GL，车头视角。可见轮圈款式够素雅。
标致405（Peugeot 405）是法国标致汽车在1987年推出的一款中级轿车，欧洲地区在1997年停产（后续车型为406），算是标致4系家族的第五代产品，定位低于505，但又与504接近，有三厢与旅行车两种车身款式，三厢版的车长为4.4米，与前几年的本田锋范相近，在现在看来只能算小型车，但相对于当时欧洲车的总体尺寸来说，已经算是"中型"了。
*当时车头悬挂的标致宝狮车标，与当前的大有不同。
405的外观是由Pininfarina宾尼法利纳设计，但并不代表它会很好看，相反，这款车的线条组合在一起显得平平淡淡，也就车身比例略微显得有些意思。
不得不说，80-90年代的标致全系外观设计都很平庸（或许包括你们喜欢的205），相比之下，完全没有同门雪铁龙全系来得好看。
*广州号牌的标致405 GL，车尾视角。可见车尾还带有小尾翼。
为了扭转广州标致在90年代中期的销量滑坡，据说405曾一度引进国内组装销售（未找到相关资料支撑），但为时已晚，广州汽车集团与法国标致在1997年分道扬镳，因此预计组装出厂的405数量并不多。
而在台湾，羽田机械厂/Yu-Tien在1989年导入405在岛内组装生产销售，一直生产到1995年该厂倒闭，动力方面则提供有1.6升与1.9升两种动力选择。
*车尾细节可见有405 GL字样，但无法判断其具体动力配置，或许是TU3型1.4升或XU5型1.6升自然吸气发动机。
补充一个冷知识，法国标致在上世纪90年代开始与伊朗霍德罗Khodro公司合资生产405系列，至今依旧还在生产，同时衍生出多个版本，例如当今在售的三厢版车型IKCO Samand、Soren、Dena，皮卡版车型Arisun等等，在早年还有魔改成后驱版的Peugeot RD（或许是Rear-wheel Drive缩写），沿用了更早期一款名为Paykan的轿车的底盘技术。
*Peugeot Pars
*Peugeot RD
*IKCO Samand
另外，2007年前后霍德罗还与青年汽车集团合作，计划将伊朗产的部分车型引进国内销售，合资公司名为“山东青年意可汽车有限公司”，后来不了了之。倒是奇瑞和海马跟霍德罗谈妥了，在伊朗组装奇瑞QQ6和海马S7。
*一年前拍摄到的另外一台悬挂广州号牌的标致405，目测为高配版本。
（完）
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