汽车产业链的四条黄金赛道(盒子汽车要专为出行平台)(1)

12月15日,作为聚焦B端赛道的“造车新势力”,盒子汽车首次对外发布了两款车型:BM-400主打专车、网约车、出租车市场,计划在2023年实现量产;BM-600针对中高端租赁市场,满足高品质出行需求,预计在2024年量产上市。

目前,BM-400车型已获得42000台意向订单。

据了解,盒子汽车的主体公司为北京盒子智行科技有限公司,成立于2013年,此前主要从事汽车产品设计。2019年,盒子智行调整未来发展战略,踏入造车领域,专注于打造适用于B端市场的出行工具。

汽车产业链的四条黄金赛道(盒子汽车要专为出行平台)(2)

针对B端网约车的运营和使用场景需求,盒子汽车首创L型座椅布局,取消了副驾驶座位和后备箱,采用“ 1 1 3”座位分布,让大件行李甚至轮椅可以直接上车。同时,基于出行车辆左侧后车门使用率不高的情况,盒子汽车采用驾驶车门 侧滑门的“两门结构”,放弃左侧车门。右侧车门使用不占空间的侧滑形式,方便乘客上下车。

未来,车内空间还可以安置自动贩卖机,根据节令提供冷热饮、零食、雨披等即时需求的商品,或提供座椅按摩、车载KTV、体感游戏等服务,辅以在车内外屏广告植入、流媒体信息推送等多种方式,为运营端开拓更加灵活的盈利模式。

对于运营车辆养护成本较高这一痛点,盒子汽车团队将“低成本的易损件更换”纳入到产品定义中。在做好标准件和标准接口的前提下,盒子汽车75%-80%的轻微刮蹭都可以自行更换前后保险杠等覆盖件,这一过程可由司机独立完成,利于降低了维保成本。

具体配置上,BM-400和BM-600轴距分别达到2850mm和3100mm。其中,BM-400分为420km和530km两个版本。BM-600续航达到600km,主打中高端租赁市场,未来还将持续探索高端租赁和Robotaxi市场。

除了新车发布,此次盒子汽车还对外公开了其造车平台——“八爪鱼”1.0的模块化底盘。该底盘共用零部件数量高达95%,可灵活地定制不同车身、适配不同空间、以及兼容不同容量的电池模组。

汽车产业链的四条黄金赛道(盒子汽车要专为出行平台)(3)

盒子汽车方面表示,公司正在加速抽象标准化接口及模块,预计明年5月完成“八爪鱼”2.0平台的搭建。这一平台将支持前驱、后驱、四驱三种驱动形式,采用动力电池CTC结构,前悬架完全沿用第一代平台,同时采用线控制动和线控转向的滑板平台加持,进一步实现高级智能驾驶功能。

另一方面,作为“B端出行空间提供商”,盒子汽车还创建了一套可定制化的智能交互系统——HIGH DO。

据介绍,“HIGH DO”不仅涵盖车载大屏娱乐系统,车内机器视觉技术应用、车联网、车内智能控制等,可实现车内大屏 游戏、直播、点播、唱K等娱乐服务;同时还可以接入智慧城市和智慧交通,可在车内提供城市宣传片广告服务、城市特产订购等消费体验。

最后,在运营车辆的后端保障方面,盒子汽车目前正在规划240kW和480kW两种超充桩方案,最大电压达1000V。这套设备预计2022年可实现充电10分钟续航可超过约200公里,2023年完成充电10分钟续航超过400公里。(本文首发钛媒体App)

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