根据各地方陆续透露的消息来看，其实我国“十四五”铁路规划已经印发，只是还未对外发布而已。普速铁路方面，要形成覆盖广泛的普速铁路网，提高普速铁路网通达深度，而其中又以位于中西部地区的川藏铁路、西部陆海新通道、沿边铁路为重点。
整体来看，以下这些新建普速铁路（本文只统计设计时速≤160公里线路，也不包括扩能改造项目）或是接下来的开工重点，从目前各项目推进的最新进展来看，仅2条已批复可行性研究报告。
云桂沿边铁路
云桂沿边铁路：该线路规划为普速铁路，目前国铁集团还未开始项目前期工作，但广西已先行完成了广西段可研报告编制。另外，蒙自至靖西段已作为规划建设项目纳入我国铁路五年规划。
太锡铁路：目前该项目可研已经批复，环评已进行审前公示，有望在7月前获批，年内开工。崇礼至黑城子段是新建单线客运线路，设计时速160公里；黑城子至正蓝旗段、正蓝旗至锡林浩特段设计时速120公里，将进行电气化改造。
黄百铁路：黄桶至百色铁路为I级、单线铁路，设计速度120 公里/小时，贵州段已进行了首次环评，沿线用地预审等工作也在推进，计划今年开工。
川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段：该项目还在推进可研报告审批、初步设计等前期工作，规划设计时速160公里，计划年内开工。
伊阿铁路：该线路为时速160公里的单线、电气化铁路，布列开至库台克力克为新建线，库台克力克至库车西段改建利用库俄铁路，库车西至阿克苏段利用南疆铁路。目前补充定测已完成，还在推进可研和初步设计各项审批要件办理，计划年内开工。
温武吉铁路江西段
温武吉铁路：在我国的铁路规划中，该线路定位为普速铁路，目前已完成预可研方案评审，预计10月上报可研报告，11月可研评审。力争年内完成可研批复，2023年开工。
瑞梅铁路：瑞金至梅州的这条线路为单线Ⅰ级客货共线铁路，速度目标值为160km/h，目前初步设计已完成审查，项目环境影响报告书已公示，力争本月批复初步设计，预计10月左右开建。
平庆铁路：平凉至庆阳铁路还在按客货共线普速铁路（双线、160公里/小时）标准推进前期工作，目前已完成可研鉴修和用地预审，初步设计文件初稿已完成，待审查。项目勘察设计也已开始招标。
蒙文铁路：蒙自至文山铁路是我国战略骨干通道，为国铁Ⅰ级客货混双线铁路，规划设计速度160公里/小时，目前已完成可研报告评审，在修改完善可研报告。
若羌至罗布泊铁路：它是新疆境内的一条普速铁路，很早就开始了项目可研文件编制，但这些年来消息比较少，今年新疆的储备重点项目有该线路的身影。
柳广铁路：其中柳州至梧州段已经开工，现在梧州至广州段已完成预可研招标，已启动预可研相关工作，该段为双线国铁I级客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，预计十四五中后期开工。
西茶城际铁路
西茶城际铁路：西宁至茶卡的这条铁路规划为单线电气化铁路，设计时速160公里，目前还在初测和可研阶段，青海对它的表述是十四五期间适时开工。
太和（太原至和顺）铁路：这条铁路从山西省的规划来看，要在2023年至2025年才启动前期工作。
罗岑铁路：罗定至岑溪铁路全长约75km，时速120km/h，该铁路之前停工了，现在计划重新开工，是广东省今年储备开工项目。
定平铁路：甘肃境内定西至平凉的这条铁路还在按照双线160公里/小时设计标准修改完善可研报告，甘肃计划今年新开工的线路中并没有该项目身影，预计2023年才能开工。
以上是设计时速≤160公里的主要普铁线路，还有一些从前期工作来看是规划为200公里/小时，甚至（预留250公里），但在我国相关规划中其实是定位为普铁，比如常岳九铁路就是规划为200公里/小时普速铁路，目前已纳入规划，目前具体的建设方式和时序还不确定。
常岳九铁路
再比如仙洪监铁路，根据之前可研方案，设计标准为200公里/小时（预留250公里），近期以客运为主、远期兼顾货运，目前已经完成可研评审和鉴修，湖北省的安排，计划2023年开工仙洪监铁路、2026年建成。
另外大丽攀铁路从云南方面的消息来看，大理至丽江段按双线、、250公里/小时客专标准，丽江至攀枝花段按双线、客货共、200公里/小时标准，目前仍没有看到具体修改后的可研报告。但根据我国“中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准”的意见来看，该铁路全线很大概率也会是普铁。
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