发动机是支持机械动力的核心设备，世界上最大的发动机有五层楼高，拥有10万匹马力的动力，这么大的发动机究竟要用在什么样的工具上呢？它占据了世界上几乎所有的大型集装箱船。
芬兰的瓦锡兰动力公司成立于1834年，这家公司是全世界最先进的动力公司，也正是这家公司制造出世界上体积最大的发动机，这是一款柴油动力发动机，型号为RT-flex96C，这台发动机重量都高达2446吨，长27米，高13米，属于超级庞然大物的发动机，也是世界上体积最大的发动机。
有趣的是，这台发动机并非现有设备再设计，而是制造出这样一台巨无霸之后，寻找匹配的机械设备。
瓦锡兰公司想用制造成功的发动机说服船舶公司来采购，于是就把发动机建造出来，让船舶公司实际来看。
但是很多公司都没有这个实力使用这么硕大的发动机，曾经比较久的一段时间，很多闻讯来考察的船舶公司看到发动机都发出惊叹，惊讶于它的超大功率，直列14缸的设计，一个缸的排量都高达1820升，总排量高达2.5万升，这么强大的动力，任何大型船舶都会顺利推动航行。
RT-flex96C柴油发动机最大功率为10万马力，如果替换成家用小汽车的话，相当于2.5万辆家用小车的综合扭矩。
虽然有如此强大的动力系统作为最好的竞争优势，但是这些公司回去之后都没有了下文，很多船舶公司是存在自己的顾虑，担心这么巨大的发动机不好维修和保养，更怕太费油，成本太高的话，经营的成本也太高了。
那么这台发动机费油吗？RT-flex96C燃烧重柴油的，这种油密度大，质地黏稠，成本很低廉，因为品质不高，但是这台发动机不挑食，重柴油也能完全转化为热效率。而且重柴油的采购成本要比普通柴油低很多，总体的成本并不算高。
使用重柴油的发动机还有一个安全优势，重油阻燃的性能很好，燃点很高，不会轻易在明火下出现燃烧的隐患，只有在发动机的燃烧室才能充分燃烧转为热效率，所以这台发动机，有着低成本低油耗和安全性高的优势。
RT-flex96C重柴油发动机，平均每小时要耗油15吨，重柴油的价格一般在每吨3千元左右，每小时15吨的油耗，燃油成本要高达4.5万元，这个价格虽然已经是很节约的情况下产生的，但是对于很多公司来说，也不是轻易就能负担得了。
虽然有瓦锡兰公司对发动机品质的一再保证，但是很多客户还是望而却步，毕竟这个世界第一，不是随便一部机器都有勇气接得住的，瓦锡兰公司一度非常苦恼，不知道这台发动机最终能否成功卖给哪个公司。
有实力的船舶公司还是会为如此强大的动力感到心仪，瓦锡兰公司最终
找到了合作的船舶公司，世界最大的发动机首次被用在了集装箱船“艾玛·马士基”号。
安装这台发动机之后，“艾玛·马士基”号集装箱船为自己的选择感到庆幸和欣慰，它们选对了发动机，这台世界最大发动机，推动支撑巨大的集装箱船，每一次的都顺利地出海，而且航行的速度和效率确实验证了瓦锡兰公司的说法，成为远洋航行效率最高，安全性最好的大型船只。
由此RT-flex96C发动机也打出了名号，让世界船舶公司都了解了这台巨大的发动机的真正实力。
到现在为止，世界上运输量在一万个集装箱以上的超大型货船，使用的发动机，几乎都选用的RT-flex96C发动机，就算没选用这个型号，也是选择的它的衍生发动机型号。
现在RT-flex96C发动机和韩国造船厂也达成了合作，发动机的所有零部件造出来后，会运送到韩国造船厂，在船体上进行组装完成，这样能够最好地保证发动机的完整组装，所有零部件不会受到运输途中的损毁，完好无损的发动机安装一台保质一台。
随着越来越多的大型货运船只选用这款发动机，船舶公司也逐渐发现了它的很多优点。
比如这台发动机每小时虽然油耗达到15吨，但是因为发动机的动能强大，产生快速的航行，能高效安全地把船只运送到目的港口。
在短时间内完成单程航行，节约了大量的时间，其实是能够创造更多的经济效益。如果按照航线来举例说明，正常的航线如果使用普通船用发动机，需要在路上走一周的话，那么使用这台世界上最大的发动机，同样的航线，只需要三天就能够到达，整整节约了四天的时间。
这个时间，普通船只还在单程航线上前行，RT-flex96C发动机已经完成了往返的航程了，如果运输生鲜和食品等，这个发动机的效率会为航运带来非常可观的动能和效益。
在航线上以高效保证到港时间，会形成良性循环的航运经营，这个实力最终打动了越来越多的合作方，于是很多船舶公司都同意采购RT-flex96C发动机。
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