10万左右的家用汽车主打的是经济、实用，动力总成也以经济性为主，很少有汽车可以兼顾动力性能和燃油经济性。所以预算不太足的人，买车时一般不会对车辆的动力抱有太多的预期，更不期待自己花10万买来的车可以带自己“狂飙”。
如果这是十年前甚至两年前，我都不会觉得这种想法有什么问题。但是现在，我的想法改变了，尤其是试驾了新款广汽传祺GS3·影速后，我觉得大家可以改变一下对于十万级家用车的看法了，它们真的不只是“买菜车”。
广汽传祺GS3·影速虽然是一款中期改款车型，但它的动力总成改变很大，新车搭载了广汽家族钜浪第三代1.5T发动机，输出功率提升到了177马力，峰值扭矩达到了270牛·米。账面上看只是比上一代车型高了一点，但实际的加速能力、爬坡能力都有明显改善。
顶配版车型R-Style车型增加了Sport和Sport 两种驾驶模式，并且增加了手动开启排气管阀门的功能，极速“狂飙”时，切换到Sport 模式，再打开排气管阀门，能够获得更大的爆发力，猛踩油门能听到如“AMG”性能车一般的气浪声。
但因为它是一款定位家用的SUV汽车，所以车辆起步时的表现比较平稳。试驾过程中，油门的响应非常松快，不需要太大力就可以获得推动力。往往1.5T发动机在前半段表现都比较出色，一到中后段加速就会显得迟滞。不过第三代钜浪发动机的系统进行了升级，因此后期的动力储备也很充足。
新车提供了三种驾驶模式，市区代步时经济模式比较合适，跑高速或者自驾游赶路时，运动模式更有驾驶质感。7挡双离合变速箱的平顺性也不错，换挡逻辑合理，没有特别明显的闯动感。
新车的整体驾驶质感是让人比较满意的，但车内的NVH处理的比较一般，市区行驶时感觉不到太大的噪音，但车速达到80km/h后，或者急加速的阶段，就会听到非常明显的胎噪、发动机轰鸣声以及风噪，需要把音乐放得大声一点来压制。
根据官方测试，这套动力总成从零加速到100km/h仅需7.5秒，与“国产性能SUV”的定位倒是很贴合。WLTC工况下，百公里油耗在6.18L。按照92号汽油的价格来算，行驶1公里油费才5毛钱，燃油经济性表现不错。
不过我们测试时，传祺GS3·影速的油耗比官方公布的数据要低一些，百公里油耗大约在5.7L。因为我们测试过程中，只在市区行驶了很小一段，大部分时间都在高速上。如果全程跑高速，油耗或许还能更低一些。
广汽传祺GS3·影速不仅性能强劲，外观设计也很受年轻人喜欢。新车的前脸采用了广汽“影”家族机甲式的设计风格，前格栅被用细密的竖向镀铬饰条填充，V字型的折线营造出了更加动感的型面。官方给这个设计取名为“威甲飞翼”，听上去像是武侠小说里的某种奇门遁甲。
带有三角元素的LED日间行车灯像“蟹钳”一样，将进气格栅“夹”了起来。镭射之眼分体式大灯组与侧导流槽融合，气场十分凌厉。
侧面用大开大合的线条，塑造出了动感的型面车身。门把手采用了时下最流行的隐藏式设计，车顶也是流行的悬浮式车顶。18英寸旋风式轮圈动感十足，与动感的车身搭配相得益彰。
车尾则是完全按照性能车的标准来打造了，钜浪音速的中置双出排气看着就很运动。当然，这种性能车级的配置只有顶配车型具备，普通版本采用的双边共两出排气，并且后包围的造型更收敛。
镂空样式的高位刹车灯大家已经很熟悉了，这种机甲风格的设计在广汽传祺“影”系列的车型上比较普遍。另外尾灯的造型也很别致，不规则的造型增加了尾部的机甲气息，点亮后也具有不错的辨识度。
全新一代广汽传祺GS3·影速的动态实力还是可圈可点的，在10万级的小型SUV市场里，几乎找不到几个能旗鼓相当的对手。因为它的同价位车型更偏重于舒适性和燃油经济性，动力一般都比较佛系。但是在这个价格区间内也有很多年轻车主，佛系的动力明显无法满足他们的需求，现在传祺GS3·影速给了他们一个新的选择。不过要体验性能只能选择高配版，普通版本的调校会收敛一点。
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