车型：2011款大众途观 1.8T 故障现象：启动车辆存在延迟现象 七八秒才能启动成功 发动机故障灯点亮 ，我来为大家科普一下关于大众途观一直点火无法启动?以下内容希望对你有帮助!
大众途观一直点火无法启动
车型：2011款大众途观 1.8T
故障现象：启动车辆存在延迟现象 七八秒才能启动成功 发动机故障灯点亮
开始检修
1：诊断电脑连接车辆、读取故障码：无法通讯 与车辆无法建立连接
2：检查OBD诊断接口
一号针脚：ACC火线 12.3V
四五号针脚：搭铁负极（正常）
十六号针脚：30常火 12.3V
六号针脚：CAN H 0V（不正常）
十四号针脚：CAN L 12V（不正常）
正常情况下六号针脚和十四号针脚的电压相加应为5V
关闭点火开关、用万能表的两根表笔分别放在六号针脚和十四号针脚上 测量电阻：290Ω 明显不对
正常应为60Ω
顺着OBD线束往后检查 发现靠近A柱的位置 线束有破皮接触
修复破损线束、再次测量
六号针脚：2.6V 正常
十四号针脚：2.4V 正常
再次用诊断电脑连接车辆——成功
3：读取发动机故障码
P0016：气缸列一 凸轮轴与曲轴位置不一致
清除故障码——可以清除 但是再次启动车辆又会出现 ———永久故障
4：读取发动机正时相关数据流
91组：3区 凸轮轴调节额定值：28
4区 凸轮轴调节实际值：27.5
93组：3区 正时角度：4.7
此车正时角度正常为±3以内
初步诊断该车正时链条存在拉长
5：观察正时下盖上的正时观察窗
顶链器弹出来四圈半（出来五圈以内都正常） ——说明该车正时链条并没有拉长
6:分析
91组三区四区数据正常——说明N205正时调节电磁阀与三位四通阀都正常
7： 读取发动机数据
03组点火角度：14.5 （不正常 正常应为7左右 并在10以内）
8：拆检正时
校对后结果：正时正常
曲轴位置正常
平衡轴位置正常
但是两根凸轮轴的链轮齿存在严重磨损
9：凸轮轴齿轮偏磨的原因：该车曾经一定链条跳齿顶过气门
验证：拆下四个火花塞——通过火花塞洞口看到四个活塞都是新的 ——确定该车曾经顶过气门
10：验证凸轮轴齿轮磨损
将正时转到一缸点火上止点——用卡尺测量两个凸轮轴链轮记号之间的距离———134毫米（正常范围在124～126之间）
11：锁定故障点
凸轮轴链轮齿磨损严重导致——点火信号偏差 从而引发的启动延迟
12： 更换进气与排气的凸轮轴总成 再次校对正时并装车
安装完成启动着车——一切正常 启动延迟现象不再出现
此时读取发动机故障码——无故障码
13：故障解决——通知车主
接车出院
,
