化油器是摩托车上比较精密的零配件，真正因为化油器堵塞引起摩托车供油不畅的故障几乎是屈指可数，不多也不常见。我的建议是，只要化油器能正常工作，不出现供油不畅的问题，尽量不要拆下来清洗它。
即便是需要清洗化油器，也不要私自拆开，因为化油器清洗这是技术活，坊间有句话，越舞越死！意思就是说，拆装次数多了，会坏得更快。关键在于定期清洁。简单点，可以先了解，化油器是否真的脏，万公里内，问题不大，正厂的都很耐用，再进行清洁。每次换机油时可以放下底油，将累积的水份排出，万公里间隔将底壳拆开查看是否有泥垢，有的逐一拆开进行彻底清洁。
有些化油器，尤其是进口的，制作工艺精良，装配细密，如果经常打开，会出现渗油或漏油现象，结果是小毛病成了大问题，会让你得不偿失。
滤清器一般是按照维修手册去清洗或者更换的。一般的干式滤芯，可以每次更换机油时，进行吹风清洁。骑士车，一般一万公里更换一次。踏板车，一般6千公里无论是湿的还是干都要更换了，工况环境恶劣的要更加勤快。
空滤如果是海绵的，建议5000公里清洗一次，阴干后手里倒些机油涂在海绵上（涂机油的作用是可以将空滤室中即将被吸入空滤的空气中细小的沙尘全部吸附在海绵表面）。如果是纸质的，建议5000公里更换一回，北方地区风沙大，特别是踏板车，要缩短空滤的清洗和更换周期。空滤同样与机油一样重要。
