高山人／文
我也算是个老司机了，在我的印象里，所谓的冬季胎压，通常是指车辆在严寒的冬天季节里，其车辆轮胎所应保有的标准气压。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，标准型轮胎气压为2.4-2.5bar，增强型的轮胎气压为2.8-2.9bar，但最高气压不得大于3.5bar。因而，车辆轮胎气压的多少？还取决于不同车型所配置不同规格的轮胎型号，并不是所有车型的轮胎气压标准都是一样的，要视具体情况而定。
但在现实中，由于季节的变化会导致轮胎出现热胀冷缩的现象，即冬天因气温较低，很多老司机就会适当把胎压调高一点，大约比正常的规定标准值高出0.1-0.2bar即比较合适。在没有气压表检测时，可视轮胎接触地面两个胎齿为宜。但值得注意的是，这只是相对尚未结冰的时候，若是冰雪天气，就正好相反，则要把轮胎气压适当调低，切忌把胎压调整过高。因为胎压太高会缩小轮胎与地面的接触面，从而导致轮胎与地面的附着系数减少，那么在冰雪路面上行驶时，就会很容易打滑发生危险。因此，若没有防滑链而又不得不行驶时，最好的办法就是用降低轮胎气压的办法来增加轮胎与地面的附着系数，以避免车辆打滑。具体可视情低于标准气压值0.4-0.7bar，也就是说可减至轮胎接触地面5～6个胎齿为宜。注意这种办法，只适合于万不得已的情况下临时救急，不宜久用或常用，否则，会对轮胎损害较大，进而缩短轮胎使用寿命。此处，在夏季时，由于气温较高，则可以视情将胎压适当调低一些，以防爆胎。
只所以要这样做，主要因为气压对轮胎至关重要，等于是轮胎的命门，过高和过低都会影响轮胎的使用寿命。气压过低不但会使胎体变形增大，致胎侧容易出现脱层、鼓包或裂口等现象，同时还会导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳退化，帘线折断，并且加速胎肩早期磨损；气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的冲击负荷增大，极易产生内裂和爆胎，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使轮胎耐轧性能下降，影响到轮胎与地面的附着系数及车辆行驶的安全稳定性。
个人经验之谈，仅供参考，不喜勿喷！
