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第四届军事飞行训练国际交流会议周一继续在珠海进行。来自25个国家的空军代表就飞行人才培养模式和训练方法进行了分享。要成为一名优秀的飞行员到底要经历哪些步骤？高级教练机对飞行员适应新战机到底有何帮助。来看报道。
陈佩瑶（深圳卫视记者）：
深圳卫视记者在现场也了解到，因为不同国家的国情，他们的空军飞行员的年龄构成也大不相同，因此他们的训练模式、理念、周期也会有所差别。例如英国空军代表认为飞行人才未必要取得高校学历，20岁前就可以担任要职；而加拿大空军的平均年龄则为38岁，虽然他们认为优秀的空军人才需要花时间来培养，但同时他们也意识到老龄化是个问题，正在进行改革。那么也是因为这个交流平台，各国空军得以互相了解，相互学习，共同进步。
近年来，中国空军积极走出国门，与世界多国空军开展了一系列的联演联训和军事交流活动。如2015年11月，中泰两国空军在泰国空军呵叻基地举行“鹰击-2015”联合训练；2014年8月，中国空军派出歼-10、歼-11、歼轰-7、空警-200等7型23架飞机和数辆伞兵战车，参加上合组织“和平使命-2014”联合反恐军事演习。在与外军进行联演联训得同时，也增强了中国空军在更加广阔的空间遂行多样化军事任务能力。
刘镝（中国空军参谋部训练局局长）：
通过近些年中外联演联训的实践，既让我们看到我们中国空军自身的差距，同时也通过这些年的不断学习和提高，慢慢地也让外国同行看到了我们自身的进步。所以我们感觉我们在对外交流过程中我们的飞行员越来越自信。
作为一名飞行员，在驾驶战斗机之前，都要经过教练机的飞行。深圳卫视记者也专访了中航工业洪都总经理张弘，他是中国最新的“猎鹰”高级教练机总设计师。张弘认为，飞教练机就是让飞行员真实地感受同一型战斗机的性能，培养飞行员的系统运用能力。
张弘（中航工业洪都总经理）：
一点是既要有战斗机的机动性，就是在飞行的过程中，所有的感受都和战斗机比较接近，这一点是要做到的，同时也要提供一个系统功能要像战斗机。
“猎鹰”是中国自行研制的最新型高级超音速教练机，具有典型的三代机特征，能够兼顾第三代和第四代战机的飞行训练任务。它采用大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构；配装两台具有加力燃烧室的先进涡扇发动机，具备优良的飞行性能和机动能力；采用先进的数字式电传操控系统，操控敏捷性和大迎角机动能力非常突出。
张弘（中航工业洪都总经理）：
它是要把战斗机上要飞的东西尽可能在高级阶段能够让飞行员尽快的熟悉，这样他过渡到战斗机上去，更简单更容易，所以我们这款飞机追求的是在高级训练阶段，能够下载战斗机的很多训练任务，当他上战斗机的时候能够快速地适应战斗机。
值得注意的是，“猎鹰”高教机采用2台乌克兰的AI-222K-25涡扇发动机，由于动力充足，可以实现超音速飞行，并可挂弹3.1吨，这让它具备了充当战斗轰炸机的能力。同时，“猎鹰”高教机还配备了先进的航电设备，以及完整的武器系统，能够让飞行员可以完成一系列高级训练科目。
张弘（中航工业洪都总经理）：
这个发动机我们选择它的原则是，我们飞机设计的最基本理念是既有战斗机的机动性，又有教练机的低速安全操作性，能够低成本复现战斗机的飞行性能。
根据各项指标分析，“猎鹰”高级教练机能充分满足第三代战斗机飞行员的空战入门训练，它将成为中国空军飞行员的主训平台，不仅涉及现有的歼-11等战斗机，甚至有可能成为未来第四代隐身战机歼-20的飞行员的培养平台。
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