除了比亚迪,大多数汽车中控按键都不用中文的。

一方面是受到国外汽车工业的影响,另一方面是因为英文和图标用起来比中文更简洁一点。

汽车中控使用按键说明(为什么汽车中控按键不用中文)(1)

以前车都是进口而来,成了一种习惯

首先,中国的汽车工业,以前是比较落后的,汽车基本上靠进口,进口过来的东西,一般来说就不会是中文。

而且英语在近现代一直都是世界的通用语言了,各个车企为了把车子出口到各个国家,中控按键自然而然地也就用了英文,德国人也用英文。

山西师大有论文,《英语是如何成为国际语言的》上面讲。

从1607年开始,英国每建立一个殖民地,都会把英语作为行政语言,英语就跟随着英国的扩张在全球风行了。

汽车中控使用按键说明(为什么汽车中控按键不用中文)(2)

随后,英语通过美国、英国这些国家的演绎,成为了世界的通用语言,广泛地用。

说人话就是:世界各地的车子中控都是在用英文的,不是说到了中国了,懒得改成中文,日本也用英文、德国也用英文,其他地方也是差不多的。

还有一个需要讲的是:中国开始合资生产汽车的时候,“国外的月亮更圆”的观念还比较严重了。

所以说:中控用英文不但没有形成什么阻力,大家会觉得更加高级了。

《管理学报》期刊上面有论文,《中国消费者评价进口产品的影响因素研究》上面讲。

汽车中控使用按键说明(为什么汽车中控按键不用中文)(3)

改革开放前期,中国消费者几乎在所有产品类别中,都青睐于西方发达国家的产品,而国产产品的形象都是偏于负面的。

说人话:当初的合资车中控,如果你买过来,它直接好心给我们换成个中文,我们有可能觉得:不好,这东西是不是不行?是负面的。

就好比CHANEL、LV这些奢侈品,如果卖到中国来,logo不写成英文了,就写香奈儿、写路易威登这个中文,大家看到第一反应是什么?假货!反而没有高级感了。

汽车中控使用按键说明(为什么汽车中控按键不用中文)(4)

另外,在早期的时候,这些合资车表面上称之为“国产化”,但实际,都是国外的零件买好,在国内把它拼拼起来而已。

拿大众来说好了,《汽车与配件》期刊上面有论文,《上海大众30年开拓创新的合资路》。

1983年,上海汽车在车间里面,由CKD小组负责组装第1台桑塔纳,那个时候,车上面的国产化率只有2.7%。

汽车中控使用按键说明(为什么汽车中控按键不用中文)(5)

也就是说:零件基本上就是进口的,原装的零件上面印刷的基本上也都是英文的。

所以说:中控按键用英文不用中文,就慢慢地好像成为了一种习惯了。

这就好比:美国职业篮球联赛,我们一直都习惯了叫“NBA”,是不是?

除非是官方有规定,不然的话,一般我们叫“美职联”是相对会比较少的,那现在只能叫“美职联”。

汽车中控使用按键说明(为什么汽车中控按键不用中文)(6)

从使用的角度看,英文会更加简便

说完历史了,我们再来讲讲使用体验。很多时候按键用英文,确实会比中文更加简洁、方便。

《包装工程》期刊上面有论文,《中英文字可视化信息与形态编排设计比较研究》上面讲。

英文字母形体清晰,编排设计相对灵活,而汉字的密度大、分量重,对空间的利用率比较低,常用于趣味性或者艺术性为重点的编排。

汽车中控使用按键说明(为什么汽车中控按键不用中文)(7)

说人话:英文字母的简洁是天生的优势,而且空间利用率会更高。

中控按键本来就是蛮小的一块地方,密密麻麻,还那么多,就不太适合中文。

比如说:ESP,3个字母,是吧?中文叫什么?叫“车身电子稳定系统”。

你看,那么小一块,手指甲大的地方,刻个“ESP”还能看,手指甲上面写着“车身电子稳定系统”,微雕了,是吧?要拿放大镜看了,这个就有点吃不消了,是吧?

汽车中控使用按键说明(为什么汽车中控按键不用中文)(8)

中控按键不用中文,是国外历史习惯

总而言之,汽车中控按键不用中文,是大多数的、国外的一个历史习惯,德国人也是用英文的,大家都用英文,到了中国,也持续了用英文的这么一个习惯。

另外,在中控按键上,我们想换,换上去,没有英文这么简单明了,功能性和方便性不行,动不动就会变成微雕,看不清楚这个按键到底是干嘛用。

汽车中控使用按键说明(为什么汽车中控按键不用中文)(9)

一口气搞懂车上所有按钮的用法

很多按钮,我们开车的时候根本就不知道是什么意思,中文看不清,英文还看不懂了,对不对?而且我从来还没去按过。

这些按钮,不常见的:一个方块的、一个三角的、一个车子上面有2条斜线的、一个车子边上有个三角形的。

这个是一个叹号,黄的;这个是一个叹号,红的。这个是圆的,像小太阳,又是个白的。

这些我们不常见的按钮,好像很多车子都有,到底是干什么用的?按下去之后,会发生什么事情?

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