9月7日清晨，迎着金色的阳光，长春国际陆港发展有限公司作业班组开始了一天紧张而忙碌的工作。今年，这条起于长春、途经满洲里口岸出境、终到欧洲境内的吉林省首条中欧班列（长满欧）依然保持常态化开行，它驰骋在“一带一路”上，拉近长春与欧洲的距离。
吊车司机正在驾驶吊车将货物装车，“长满欧”运行平稳，每月平均发车6列。
当日的兴隆铁路口岸依旧繁忙而有序：货运员头戴安全帽，仔细核对着车厢的货物信息；制单人员忙着利用数字口岸办公系统，将票据信息发送到海关、货物代理公司等终端；调度员忙着打电话沟通装车事宜；吊车司机熟练地操纵着吊车，将货物快速平稳地移向指定区域……在他们的眼中，场站上每一箱货物，都是一张发往世界的名片。
拼装区内的一个个集装箱被摆放得整整齐齐。“场站内大约存有5000个集装箱。”长春国际陆港港务管理有限公司总经理戴伟告诉记者，如今，“长满欧”的货运量越来越大，货物种类也越来越丰富，集货已经覆盖我国东北三省、环渤海地区、华北地区，以及东北亚国家。越来越多的国际货物也以多式联运方式接驳“长满欧”，完成国际通运、转运。
如果将这种繁忙量化，可以看到这样一组数据：今年1~8月份，“长满欧”共承运货物4648标箱、4.55万吨，货值约人民币11.62亿元。
“‘长满欧’运行平稳，平均每月发车6列，主要以汽车零部件、机械设备、电子产品等为主。”戴伟告诉记者，在出口货物中，本省货物占比达到60%，越来越多的“长春造”“吉林造”商品正搭乘中欧班列“走出去”。
“‘长满欧’运出去的是商品，运进来的是机会。”锦湖轮胎（长春）有限公司不断加深与长春国际陆港合作，通过中欧班列扩大了其外贸链条，促使锦湖在全国各地产能纷纷转向长春。
“通过‘长满欧’，从备货、发货到货物到达目的地的时间大大缩短了，这让我们有了更大的信心和更充足的资金去开拓新市场。”越来越多的企业深刻体会到“长满欧”带来的实惠。
旺盛的需求让中欧班列奔跑得更远、更频繁。如今，以长春为起讫点的“长满欧”已形成连通俄罗斯境内近百个站点及其他10个欧洲国家30个站点的干线物流网络。围绕“长满欧”，海铁联运、卡车航班等多物流通道也应运而生，“公空铁海”四位一体的多式联运国际通道体系，成为带动经济发展的“黄金”通道，长春市乃至吉林省参与全球经济的程度不断提高。
不仅如此，牛油果油、进口面粉、德国啤酒、法国红酒……越来越多的国外优质产品也通过“长满欧”走进长春人的视野和生活中，提升着长春人的生活品质。
古有“丝绸之路”，连接东西；今有“钢铁驼队”，横贯亚欧。在“新丝绸之路”上，“长满欧”汽笛阵阵、跨越万余公里，满载担当与希望，搭好合作共赢的“绿色通道”，为长春市、吉林省高质量发展赋能。
吉林日报社出品
策划：姜忠孝
作者：宋莉/文 张扬/摄
编辑：马贺
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