有钓友说水滴轮炒粉炒到没法玩，我觉得这其实很好解决。
要想解决问题，那就得直击问题的本质。首先讲讲：为什么会炒粉？
水滴轮的线杯中绕满了线，线尾连接拟饵。此时，线杯本身加上备线成为一个整体，这个整体是有自重的，给它施加一个初始力，线杯自重会接受这个初始力产生势能。在外部的初始力停止施加后，势能再转化为动能带动线杯旋转。就好像你丢一个球，这个球在你丢出去后还会滚动一定距离。这是惯性！
抛手经过挥杆动作给饵施加一个抛射的动能，饵再经过线，给线杯施加动能。如果没有线，那叫放枪！
拟饵从杆尖抛射出去后，经过风阻，重力等原因慢慢减速直到落入水中，但是线杯呢？
拟饵的速度在不断衰减，那么线杯的旋转速度也要配合拟饵的速度进行衰减匹配，从而达到线杯出线速度跟拟饵的飞行速度一致。如果仅仅依靠线杯本身微不足道的风阻和轴承的摩擦力，那出线速度会远远大于拟饵的飞行速度，导致多余的线堆积在线杯内，炸线了！
怎么办？这时候要调节水滴轮的线杯阻尼（下图）了
这个小小的圆形旋钮就是线杯阻尼了，它跟卸力阻尼不一样。卸力阻尼是中鱼后鱼反抗要线时的要线力度，在抛投环节这个装置是失效的。
线杯阻尼调节的是线杯旋转需要克服的摩擦力大小。这个摩擦力在任何时候都是施加在线杯上的。包括抛投，收线。调节的阻尼越大，线杯旋转消耗的力度也就越大，如果你想让线杯出线的速度衰减调整到与拟饵飞行的衰减速度一致，那这个旋钮就是你首先要调节的装置了。
大众说法是：杆子平置，调节这个旋钮直到拟饵缓缓落入水中而线杯不炸线为宜。但我建议在使用风阻较大的如：卷尾蛆，复合亮片等，阻尼调整得稍大一点。因为这些拟饵风阻较大，衰减速度较快。而抛投实心和流线型拟饵时阻尼可以稍稍偏松。
注意：进行超远投（40～90 /米）时，拟饵抛出的瞬间会有轻微的炸线，这不要紧。因为拟饵飞行姿态尚未达到最佳状态，在饵飞行过程中会把多余的线释放掉。
接下来咱们说说磁力刹车，磁力刹车的图片请看下图
磁力刹车的档位标识一般是具体数值或者MIN（最小）～MAX（最大）。
刹车等级越高，刹车力越强。但是这个刹车力是切割磁感线产生的，磁片与线杯并没有物理接触。这种结构的特性是：永磁片与线杯距离越近（刹车档数越大），线杯旋转速度越快，产生的刹车力度越大！
PS:磁力刹车原理：利用线杯的磁感特性，永磁片将线杯短暂磁化，线杯旋转过程中因为永磁片极性调换的原因反复的处于相吸相斥的循环，切割磁感线在线杯内部产生闭环电流并与永磁片相对做功产生黏滞，线杯旋转过程中的一部分动能将会消耗到这里。
这个刹车要怎么调整呢？其实磁力刹车是阻尼刹车的补充，阻尼刹车片有一个非常重要的特性我相信大家都不会注意到：阻尼片的摩擦速度越快，摩擦力越小！
而磁力刹车的特性则完全相反：速度越快，刹车力越强！
所以说阻尼刹车片与磁力刹车成为一种互补的关系，从而保证线杯的自转速度呈平滑的线性衰减，来与拟饵的衰减速度匹配。（拟饵的飞行速度越快，受到的风阻越大）
以上都是阐述水滴轮各个刹车装置的运作原理。略知皮毛而表达欠佳，如果大家看不懂的话还请见谅。那么，以下对水滴轮的刹车调节做一个总结：
在新安装或更换拟饵后，首先把刹车阻尼调整到：杆身平放，拟饵轻轻落下到地面/水中线杯不炸线为基础（磁力刹车的作用在这个环节太过微弱，可以忽略）。如果使用风阻较大的饵，阻尼可以稍稍再调紧一些！
调节好刹车阻尼后，请把磁力刹车调到最大值。然后做一次远投，这个远投需要让饵以稍稍偏上的角度抛出，目的是让你的饵榨干每一滴的飞行距离，然后在重力作用下坠入水中。
抛投过程中如果感觉线杯出线滞后，拟饵拖着线杯转动的话，再把磁力刹车档位调低一档/n档。直到抛投时线杯出线处于将炸未炸的程度，整个刹车调节完成。此时如果进行远投或超远投，线杯转动速度与拟饵的飞行速度衰减同步，拟饵飞行到最远距离随重力缓缓落下的时候，线杯也会随着停止转动不再出线！
其实大家也不用觉得调磁力刹车步骤繁琐，这就跟台钓剪铅一样，做多了自然就能跳档调节甚至一步到位。
最后，离心刹车：因为我手中并没有采用离心刹车的轮子，在未了解具体结构前不敢妄做误导。但是它的特性与磁力刹车是一致的，只是结构不同而已。
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