要想富、先修路，山西近几年终于摸到了门道，一直在竭尽全力地与外界牵线搭桥。大西高铁、太焦高铁，还有前几天吕梁开通的“绿巨人”，让山西省11个地级市实现了动车“全覆盖”。（阳泉默默不说话[泣不成声]）
今天咱们说说榆衡高速，也就是晋中榆次——衡水的一条高速公路，中间途经山西省晋中市榆次区、寿阳县、昔阳县、河北省赞皇县、元氏县、高邑县、赵县、辛集市、深州市、衡水市共10个县市。
这次榆昔—昔衡高速解读为啥放到晋中篇去讲，主要是榆昔高速全程都在晋中[奸笑]。
榆衡高速在山西段叫榆昔高速，河北段叫衡昔高速。
榆衡高速建成后，将全面推动山西省与京津冀地区、环渤海经济圈的联系和发展，缓解太旧高速的运输压力，是晋冀联系的一条运输大通道，是构建陆海双向对外开放的一条大走廊。就同当年太旧高速起到的作用一样。
榆昔高速
衡昔高速
榆昔高速2020年7月正式开工，工期48个月，也就是4年时间，大概是2024年的下半年才能竣工通车。
但是衡昔高速目前迟迟未动，仅有的消息是2019年石家庄市交通运输局派代表赴晋中市与晋中市交通运输局签订了《关于衡水至昔阳高速公路晋冀界接线协议》。
目前的进展从查阅的消息来看，也只是前期的沿线勘察阶段，压根就没啥大动静，有种雷声大、雨点小的意思。所以这对于将来榆衡高速的全线贯通将加上一个谜？
看到这里我们能够总结出一个状态就是
山西：凿山架桥、大干快上、战意正浓[奋斗]
河北：山西，别急，我谋定而后动[摸头]
那么为什么榆衡高速河北段迟迟开不了工呢？
尼采工作室在这里做了几个大胆的猜测
首先，我们山西向东发展一直都很积极，因为这样不但可以把农产品、煤炭等资源运出去带动经济发展，还能有利于提高山西的开放力度。但是对河北的作用不怎么大，尤其是衡昔高速只通过石家庄的南部地区，根本就对市区发展意义不大，所以重视程度就不够高。
其次，资金不到位，石家庄去年经历的疫情的影响，新市长上任就对市区进行了大刀阔斧的改革，对市区外的项目就没有多余的精力去关注，无法再抽调更多的资金投入到高速建设上。
最后，衡昔高速的赞皇段主要是太行山地区，地形复杂，高差大，这对修高速来说建设难度大，是一笔不小的开支，说到底，还是上边提到的资金问题。
今天对于榆昔—昔衡高速的解读分析就到这里，各位朋友有什么看法和建议，欢迎在评论区积极留言，进行交流。
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