要想富、先修路,山西近几年终于摸到了门道,一直在竭尽全力地与外界牵线搭桥。大西高铁、太焦高铁,还有前几天吕梁开通的“绿巨人”,让山西省11个地级市实现了动车“全覆盖”。(阳泉默默不说话[泣不成声])

今天咱们说说榆衡高速,也就是晋中榆次——衡水的一条高速公路,中间途经山西省晋中市榆次区、寿阳县、昔阳县、河北省赞皇县、元氏县、高邑县、赵县、辛集市、深州市、衡水市共10个县市。

山西晋中的高速公路情况(山西晋中篇4榆昔)(1)

这次榆昔—昔衡高速解读为啥放到晋中篇去讲,主要是榆昔高速全程都在晋中[奸笑]。

榆衡高速在山西段叫榆昔高速,河北段叫衡昔高速。

榆衡高速建成后,将全面推动山西省与京津冀地区、环渤海经济圈的联系和发展,缓解太旧高速的运输压力,是晋冀联系的一条运输大通道,是构建陆海双向对外开放的一条大走廊。就同当年太旧高速起到的作用一样。

山西晋中的高速公路情况(山西晋中篇4榆昔)(2)

榆昔高速

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衡昔高速

榆昔高速2020年7月正式开工,工期48个月,也就是4年时间,大概是2024年的下半年才能竣工通车。

山西晋中的高速公路情况(山西晋中篇4榆昔)(4)

但是衡昔高速目前迟迟未动,仅有的消息是2019年石家庄市交通运输局派代表赴晋中市与晋中市交通运输局签订了《关于衡水至昔阳高速公路晋冀界接线协议》。

目前的进展从查阅的消息来看,也只是前期的沿线勘察阶段,压根就没啥大动静,有种雷声大、雨点小的意思。所以这对于将来榆衡高速的全线贯通将加上一个谜?

山西晋中的高速公路情况(山西晋中篇4榆昔)(5)

看到这里我们能够总结出一个状态就是

山西:凿山架桥、大干快上、战意正浓[奋斗]

河北:山西,别急,我谋定而后动[摸头]

那么为什么榆衡高速河北段迟迟开不了工呢?

尼采工作室在这里做了几个大胆的猜测

首先,我们山西向东发展一直都很积极,因为这样不但可以把农产品、煤炭等资源运出去带动经济发展,还能有利于提高山西的开放力度。但是对河北的作用不怎么大,尤其是衡昔高速只通过石家庄的南部地区,根本就对市区发展意义不大,所以重视程度就不够高。

其次,资金不到位,石家庄去年经历的疫情的影响,新市长上任就对市区进行了大刀阔斧的改革,对市区外的项目就没有多余的精力去关注,无法再抽调更多的资金投入到高速建设上。

最后,衡昔高速的赞皇段主要是太行山地区,地形复杂,高差大,这对修高速来说建设难度大,是一笔不小的开支,说到底,还是上边提到的资金问题。

山西晋中的高速公路情况(山西晋中篇4榆昔)(6)

今天对于榆昔—昔衡高速的解读分析就到这里,各位朋友有什么看法和建议,欢迎在评论区积极留言,进行交流。

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