近日，不少网友爆出新速腾后悬挂断裂事故，并质疑其是质量问题。联想到前不久新速腾将后悬挂更换成“多连杆式独立悬挂”的举措，引起多方关注。
而这些事故让不少消费者对于其爱车的后悬质量产生担忧，到底这些事故是个案还是普遍问题也成为了被关注的焦点。
从一汽大众官方消息上，2015款速腾将更换多连杆独立后悬。这从表面上来看有2大原因，其一是在中期改款时提高性价比增强竞争力，而最主要的是由于上海大众于15年将出采用同平台及四轮独悬结构的NMC。而如今在市场上，采用多连杆后悬的速腾已经悄然到店并开始销售。
从网友提供的照片中可以看出，新速腾的后悬挂纵臂直接断裂。是否是因为零部件质量问题引起的呢？
在一汽大众的众多车型中，除了新速腾之外全新宝来和新捷达都是采用扭转梁式后悬挂。而这三款车型也是一汽大众销量最高的三款车型，2013年速腾和捷达年销量高达27.12万和26.34万，而一汽大众成都工厂2013年全年生产的新速腾和捷达48.8万辆，可见产能已经饱和。如此大的销量对于一汽大众的生产带来一定压力，特别是零部件供应问题；那么在质量监督方面是否会存在问题呢？
如果是零部件质量真的存在问题，而由于批量过大需一定时间更换。对于结果我们无从考证，但前不久一汽大众低调的将新速腾更换成多连杆式独立悬挂，似乎加深这一猜想。
对于新速腾出现的后悬挂断裂的情况，大多数车主表示担忧会严重影响安全用车。甚至有车主在更换后依然出现后悬异响的情况，就目前而言车主仅能向厂家继续索赔更换，但仅仅也是扭转梁后悬。对于再次出现问题如何彻底解决，车主们并没有得到准确答复。
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