这是一篇写在新款宝马3系发布前的竞争力分析稿子。坦率的讲，写这篇稿子是有私心的，因为我要换车了，时间恰逢新款宝马3系上市后。而购车选项呢，也偏好就是BBA的中级车，宝马3系自然逃不掉，并且我真的属于持币待购一员，研究研究即将入手的产品总不会有错。作为中期改款车型，新款宝马3系在七代车型之上再次进化，主要是在设计、智能交互系统升级和中国专属豪华配置。在豪华品牌中型车市场，同样来自德国的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L长期霸占销量榜前几名。在8月26日新车上市前夕，我们就来聊一聊新款宝马3系竞争力如何。
▲ 真的是我们这届年轻人买车太挑剔吗？
买车时考虑的因素，大家应该大差不差，排序分别是颜值、配置、机械素质。并且年轻人自身对新事物本能的好感和高接受度，以及其所处的汽车技术正快速创新更替的环境，对汽车的关注点以不再瞄准于动力等机械性能上，而开始聚焦于智能化技术，包括车联网和自动驾驶技术。汽车不再是简单的交通工具，而是生活中密不可分的伙伴。
基于上述的现象和观点，如今中国汽车消费市场国产车型日益受到追捧。合资品牌也不断加码对于智能化层面的配置，以宝马3系为例，iDrive 7操作系统就已经被赋予手势控制等智能层面功能，甚至车机还支持天气、导航、新闻的查阅，放在以前这是不可能实现的。即将上市的新款宝马3系更是升级到了iDrive 8操作系统，智能化、互联化水平大幅提升。此外，新款宝马3系在内饰、油耗和舒适感方面的口碑得分有了很大的提升，操控层面继续保持舒适性取向，这也是全新一代宝马3系在面对中国市场所进行的专属调整。在拥有了更舒适的驾驶感受后，操控方面已经不是它的第一要素了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
▲ 新款宝马3系为中国用户增加了什么，比原来强在哪？
新款宝马3系之所以受到关注，以至于我不会在新老交替时选择抄底老款，就是因为宝马真的搞明白了中国消费者想要什么。除了品牌，更讲究的是全方面的均衡，是在中国如此内卷的汽车消费市场我可以还能多获得点什么优势？新款宝马3系官方就表示到会针对中国消费者进行多项配置升级和优化，难道说这不值得期待吗？
（1）设计上的调整
新款宝马3系在外观方面的变化较大，加入了很多当下比较流行的时尚元素，让新车变得更加时尚、帅气，和华晨宝马i3有些许相似之处。前脸依然是宝马家族式的“双肾”设计，但车头两边的大灯组打造更加扁平化，全新的“天使眼”造型和中网格栅相连接，搭配引擎盖上凸起的筋线，让前脸看上去充满力量感。下包围设计采用三段式设计，两边的“L”型的导流口，搭配中间经过熏黑处理的多边形进气口增加了运动气息。在车身颜色选择方面，新车新增摩天灰、海岸蓝两种外观颜色，并且M运动套件将加入更多高光黑色元素。
车身侧面基本不会有太大的改变，腰线呈上扬姿态，运动感十足。尾部保留了现款的设计，在后包围上加入了熏黑元素，与尾灯相映衬，整体极具个性化。车身数据方面，新款宝马3系继续提供标准版和长轴版车型。其中标准版长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距为2851mm；长轴版长宽高分别4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。
（2）车型款的调整
据了解，新款宝马3系会提供5款加长轴距车型和4款标准轴距车型，其中330车型只保留后驱车型。具体的配置车型如下所示。
标准轴距车型（G20）
320i M运动套装
325i M运动套装
325i M运动曜夜套装
330i M运动曜夜套装
加长轴距车型（G28）
320Li M运动套装
325Li M运动套装
325Li xDrive M运动套装
325Li M运动曜夜套装
330Li M运动曜夜套装
（3）BMW iDrive 8.0智能人机交互系统
内饰方面，新车采用了12.3英寸的液晶仪表屏 14.9英寸中控显示屏组成的双联屏，内置宝马最新iDrive 8.0车机系统。在科技感和智能化方面上得到进一步提升中控台经过全新的设计变得更加简洁。另外新车全系标配M运动型多功能真皮方向盘 换挡拨片、三区自动空调。值得一提的是，新款3系还取消了经典的机械式换挡杆并配备全新拨杆式电子换挡机构。
宝马iX搭载的iDrive 8操作系统
首先iDrive 8系统硬件方面必须的双曲面显示屏，它集成了信息显示与控制功能，是由一套12.3英寸仪表屏和14.9英寸的中控屏合并为一个组合体。并且这两块屏幕都具备200 ppi（每英寸像素）的极高分辨率。车主可以进行三种不同主题的切换：豪华驾驶、专注运动和简约艺术。新添加的“My Modes”自定义模式可根据你的喜好对驾驶模式、底盘设置、氛围灯等十余项不同车辆参数进行设定，打造完全属于你的个性化座舱。
新系统的UI设计也全面升级，采用了大胆的几何图形、丰富的光影变化以及大量的渐变颜色，看上去科技、立体，质感相当出众。
（4）恢复墨灰色车顶选项
曾在上一代宝马3系（F30）上提供的黑色内饰顶篷（官方名称墨灰色车顶）终于回归。新款宝马3系上，325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜车型将标配了墨灰色车顶蓬，其余车型则可以付费选装，但价格尚未公布。此外，座椅的配色也有调整。 新款3系配备Sensatec合成皮座椅，颜色依然是摩卡色、火山红、黑色带蓝色缝线，以及火山红/黑色拼接。其中，330Li曜夜车型标配火山红/黑色拼接座椅。320车型则可以选择全黑内饰配色。
（5）选装包的调整
冬季套装：价格尚未公布（现款3系是5000元）
前排座椅加热、远程发动机启动
娱乐套装：
哈曼卡顿高端音响系统、手机无线充电
取消了WiFi热点的功能
创新套装：除了330车型是标配外，其余车型均付费选装
HUD全彩平视显示系统
舒适套装：
无钥匙进入、后行李箱盖带自动控制
至于动力方面，新款宝马3系依旧搭载B48 2.0T发动机，有三种调校模式。其中320和325车型动力参数没有变化，330车型的最大功率相比现款降低10千瓦，为180千瓦。匹配的是8挡手自一体变速箱，悬架系统采用的是前双球节弹簧减振支柱，后多连杆式独立悬架。
▲ 新款宝马3系依然是这个级别的王者
不是因为3系它有多强，是因为宝马真的均衡。如果去店里感受过，就知道长轴距的三系后排有多宽敞，后排头枕也延袭自5系，加上后排坐垫柔软后排座椅靠背角度大，开门角度和车门顶部开阔，上下车还是挺顺利的。单从后排乘坐舒适性角度来看，宝马3系已经比奥迪A4L要强不少。凯迪拉克CT5更是个非常反面的典型，设计师可能只考虑了驾驶员开着爽，忽略了中国消费者还要综合衡量后排家里人坐着好的体验感。
以2022款宝马3系为例，长轴距也有灵活的车身尺寸，轴距长达2961mm，车身长度为4829mm，控制在4900mm内可以保证日常使用时面对复杂停车环境也不畏惧。城市中驾驶，超车并线也可以做到随心所欲，一旦车身长度接近5米，那种开大车的畏手畏脚感就会从内心散发出来。这种驾驶的轻松感还体现在宝马3系方向盘力度轻重上。3系的方向盘转动回馈力度、指向性等都维持在一个很好的平衡，用人话来说就是不重不轻、不紧不松，达到平衡。在方向盘同样转动幅度的情况下，3系车头的实际转动角度会更大，从而营造出一种更灵活的感觉。
即便奔驰C落地只需32万，但你真的就不考虑宝马了吗？
其实奔驰C玩的是氛围、是感觉，从颜值角度出发，奔驰C级可以让一大批人种草。最近我的同事购买了一台C260L运动版，32万落地，性价比其实挺高的。而宝马这边和奔驰C260L运动版（34.94万元）价格相近的宝马325Li M运动套装（34.69万），目前能够到10个点左右的优惠，差不多能优惠2-3万，幅度远没有奔驰C级夸张。再看看奥迪A4L，现在就占个性价比，销量最大的40TFSI豪华动感型落地价大概是不到30万元。顶配的45TFSI车型落地价也不过34万元左右。
可市场表现真的和优惠直接挂钩吗？我们来看一看2022年6月中级轿车销量排行。奥迪A4L月销2.17万辆，而奔驰C级仅为1.31万辆。对于换代上市的奔驰C级，怕是难以接受和宝马3系的差距。
仔细分析会发现，宝马3系与奔驰C级对比最大的优势就是发动机。虽然奔驰C级上去年才完成了换代，不管是外观还是内饰都是大更新的，再加上奔驰品牌的影响力，对于消费者来讲还是比较吸引的。但目前全系都是采用1.5T的发动机。1.5T 48V轻混即便性能参数比宝马高，但1.5T始终是不能与2.0T对比的。倒不是说1.5T的C级和2.0T的3系二者技术差别巨大，但如果是家庭用车总给人缺点设什么的感觉。再来看看奥迪这边，对标的就是奥迪A4L了，2015年推出的代号B9，如今靠配置升级和优化已经难以有抗衡之力，产品生命末期只能继续冲量。预计明年换代车型才会推出，国内能买到至少要后年了。
作为中期改款车型，我猜测新款宝马3系售价并不会比老款有太大幅度差别，或许仍然保持目前的售价区间。总之新款宝马3系还是很值得期待的，产品力依旧很强，而且物美价廉，性价比很高。同时车型自身也能获得年轻用户群体的认可和好评，这就是新款宝马3系实力所在。
▲ 总结
作为准车主，我先感性的声明一句：新款宝马3系诸多变化，让我坚定的认为等待是值得的。不过具体产品表现如何，还是需要等能够第一时间接触到试驾车后才有发言权。作为豪华品牌中级轿车运动标杆，宝马3系始终秉承着卓越的操控性和运动基因，为了中国市场在舒适性取向做了让步与妥协，但底子仍在。为什么我、我们会在众多选择中确定宝马3系？不是因为眼光太挑剔，更多的是不想拘泥于20多万千篇一律，平平无奇的合资品牌车型。加一点预算去享受豪华品牌带来的外观、内饰和动力全方面升级，新款宝马3系的产品表现可以进一步迎合了年轻人消费观。
这届年轻人要求可真多？为什么我们会选择一台新款宝马3系
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