编者按：朋友的信任有了这次80的改装，第一次改，动作有点慢。各位帮着找毛病，主要奔着安全、性能做的！
朋友的信任有了这次80的改装，兄弟们期望不要太高，第一次改，动作有点慢，文字组织能力差，看图说话吧.不要着急，图片慢慢来……手机清垃圾，弄没了一多半照片，先把剩的这些发上来，担心哪天这些都没了。
求前辈们指点，帮着找毛病，主要奔着安全，性能，做的（场地计时赛或短道拉力赛）。
抬掉车壳的80底盘。
基本所有照片里都没有人物，整车改装过程都是我自已操作，自已拍的。
简易电动折弯机，可折15-100的圆管，最大弯度90度。
钢管是特殊钢管，十根钢管约四千块钱，因不方便运输，每根管从中间切开。拆弯机咬了咬牙买了电动的，大约两千大洋，后期使用发现，幸亏买了电动的，这种管回弹很大，担心一次折过了角度，每个弯要折好几次才能达到预定的弯度。当初如果买手动的，车子做完估计胳膊要粗一大圈。
27岁的底盘，真的很不错，小鬼子把材料里面加了什么？
钢管跟车架联接处特意加强，第一个框框起来了，万事开头难，第一个框框正不正，跟后面的制作有很大关系。
电喷发动机。
自动变速箱。
看着很多车在赛场上飞坡就扎头，决定大调一下前后比重，图为发动机，变速箱后移43厘米。举升机找了一下重心，在两轮中间偏前约十四厘米，前面还是重了（头疼~~）
大概有那么点意思了。
从各个角度考滤撞击受力点，尾部打了斜撑。
安装弹簧高度。
没安装弹簧高度……再三考滤，前轮上方空间过小，两轮一起落地，弹簧压到底是现在的样子，但是如果单轮落地压到底前桥是斜的，轮胎会跟车架磨擦，严重了会导致前轮抱死，这是个严重的安全隐患。飞坡落地时会打滚，这个必须要改进。
屁股切掉七十多厘米，离去角90度。
拆了鬼子皮卡的油箱，预留了空间和备胎位置。
现在的问题来了，过量的后移发动机变速箱导致后轮在离地时，后传动轴角度不够用，别轴…………（更头疼，这意味着发变后移失败，之前做的发动机变速箱支点全要重来）。
89-92年第一批进囗80，车架号为FJ80，网上查询结果令人非常失望，功率4.5排量比3.0排量的还要菜。
机体，缸头都是铸铁的，这么大个大家伙压在前桥上，看着就别扭。
自动档变速箱，不适合跑场地，决定换手动箱……
后移了43厘米，后传动轴发别，必须缩短后移距离，考滤到那个大铸铁发动机还压在前桥上，有心改就把那个大铁块子一起换掉吧，就这样一咬牙两跺3UZ到家了。
原车排量4.5直列六缸发动机，后换排量4.3V8发动机，优点是发动机比直列六缸的短，铝机壳铝缸头，虽然多两个缸，但是重量轻很多，能有效的减轻前桥负重。对整车前后比重调整作用也很明显，功率也比原车4.5发动机增加了约两倍半（具体数据忘了）外观没有高压线和分电器，防水效果比六缸的好很多，缺点是多花了两万大洋~心疼，心疼~~
前脸骨架。
排气管两面各走各的，两面各排各的气，找了两根轿车的消音器尾节稍改了改，吊上了。
地板地板地板。
没有预留水管管道，只能切开再堵上，水管用外径40的镀锌管，沿车架两侧铺到后面]没有使用90度弯头，直接用折弯机折的，这样我感觉水流阻力会小一点，没有使用软管是担心软管容易折弯堵塞或被吸瘪~
四个支点是加强了的，切开再焊起来也没问题。
水管用的软管，内带钢丝。
进气管变头，不锈钢管，好粗，10厘米的。
五点式安全带，听说五点的勒蛋蛋，还没试过，不是很清楚，为了四百万，不行就改四点的。
全铝加厚大水箱，广州定做。
双风扇，近五百瓦。
减震弹簧撤掉，前传动轴离支点，发动机最小间隙约三厘米。
网购的不锈钢三角法兰。
为避开离合分泵，改了一下排气管，保留排气氧传感器囗。
网购的大货车挡泥板，原计划一改二，没想到这么大啊，一个能改四个。
发动机，变速箱整体左移约两厘米。
安全带固定点（一吨拉不坏）。
水箱上框架固定点。
消音器软接。
作者 | 莱州回回鱼
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