新能源才是未来，这是无法改变的事实，但未来什么时候到，放两三年前我们可能会“嬉皮笑脸”的说还早，但在今天，或许有不少人已经感觉到未来已到。所以，不少厂商们都加大了在新能源市场的布局和研发力度，试图占得先机，而站在咱们消费者角度，同样预算的情况下，新能源车的选择也是越来越多，这不，前面有位粉丝朋友问我，购车预算保持在18万左右，相中了MG MULAN和大众ID.3这两款车型，但不知道该如何选择？下面笔者就针对这位粉丝朋友的问题进行解答，看看两者的产品力究竟有着怎样的表现？谁更胜一筹呢？
（配图为：MG MULAN 2022款 520km旗舰版）
（大众ID.3）
售价方面，MG MULAN的官方指导价保持在12.98-18.68万元之间，全系分为4个版本可供潜在消费者挑选，并提供3种续航标准。反观大众ID.3，14.9888万元的起售价比起MG MULAN略高，顶配售价为18.5288万，在售的2022款全系仅提供2款车型，且续航均为450km。根据粉丝的预算此次选取的对比车型分别是MG MULAN 2022款 460km 四驱凯旋版（指导价：18.68万）和大众ID.3 2022款 极智版（指导价：18.5288万），以下分别简称为MG MULAN、大众ID.3。
（MG MULAN）
（大众ID.3）
先从设计层面来看，MG MULAN将MG家族式全新设计语言应用其中，通过造型犀利精致的头灯组合以及性能范十足的黑色运动套件等元素的加持，营造出较为强烈的动感氛围，整体来看还是挺对年轻消费者胃口的。至于大众ID.3，采用新能源车型常见的封闭式进气格栅设计，配合贯穿式LED日间行车灯和可发光品牌LOGO，凸显出不错的呆萌气息，或许比较契合女性朋友的审美眼光。
（MG MULAN）
（大众ID.3）
车身尺寸方面，这两者均是紧凑型车定位。MG MULAN有着4287x1836x1516mm的车身尺寸以及2705mm的车身轴距，大众ID.3的车身尺寸则为4261x1778x1568mm，轴距达到了2765mm。从两者的尺寸数据分析，都属于主流的水准，不过MG MULAN的车长要比大众ID.3略胜一筹，大众ID.3的轴距要胜于MG MULAN。不过在设计方面，MG MULAN采用较多的肌肉线条组合，使得侧面看起来颇有几分小钢炮的味道。而大众ID.3则稍显圆润，整体风格仍以居家姿态为主。
（MG MULAN）
（大众ID.3）
再看车尾部分，MG MULAN的车身造型和前脸做到了相呼应，侧重于性能车的设计风格，也是外在设计较为吸睛的加分项。两段样式的尾灯组合，外侧进行了运动化的熏黑处理，给人带来较为高级炫酷的灯光效果，此外尺寸硕大的车顶尾翼，也进一步提升了MG MULAN的运动气质。大众ID.3和MG MULAN的设计风格明显不同，上半部分采用黑色涂装，和极光绿车身配色形成了较大反差，看起来较为时尚。
（MG MULAN）
（大众ID.3）
内饰方面，和外观设计一样，这两款车型都存在较大的差异。先来看MG MULAN，换上了家族全新的内饰语言。简约的设计风格，整体看起来较为干爽清新，悬浮样式的7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸的中控显示屏点缀得恰到好处，内饰座舱凸显出较足的科技气息。大众ID.3的内饰风格在大众家族中算是比较个性的代表，双拼内饰配色给其增添了不少的灵动时尚感。5.3英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏幕稍显小巧，与MG MULAN对比，大众ID.3的内饰风格偏向于居家温馨，不过车内采用大面积的硬性材质面料包裹，质感表现一般。
（MG MULAN）
（大众ID.3）
本次对比车型均选取顶配版本，所以两者的配置表现都较为丰富，MG MULAN和大众ID.3都配备了多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等功能。此外MG MULAN方向盘采用Alcantara材质，手感表现较为不错，车内还配备了手机无线充电功能。而大众ID.3采用真皮方向盘，并配备了加热功能，另外还多出了CarLife、CarPlay以及原厂原机手机互联，在体验上会稍微丰富一些。
（MG MULAN）
（大众ID.3）
乘坐空间部分，以身高1.8米的体验者为例，坐进MG MULAN驾驶位，并调至舒适坐姿，前排头部空间还剩有1拳左右。移步至后排，虽然整车尺寸较小，但乘坐空间表现还算充足，头部还剩有4指余量，腿部空间还剩有1拳3指左右，因此对于日常代步而言，是完全能够满足的。而坐进大众ID.3驾驶位，头部空间仍保持4指余量。坐进后排，头部空间为3指，腿部空间为1拳2指左右，因此两车在空间上并未拉开太大差距。
（MG MULAN）
动力方面，MG MULAN搭载前置 后置双永磁同步电机，有着最大功率315kW和600N·m的峰值扭矩输出，官方给出的零百加速时间为3.8秒，花18万左右的价格就可以买到超跑的加速体验，算得上是MG MULAN的亮点所在，因此开起来比较轻快，动力爆发丝毫不拖泥带水。所配备容量为64kWh的三元锂电池组，也让这款MG MULAN具备460km的纯电续航里程。
（大众ID.3）
对比之下，大众ID.3则是标准的买菜代步车，采用最大功率125kW、最大扭矩310N·m的后置单永磁同步电机。平顺线性的动力输出，实际开起来较为轻松，市区路段超车绰绰有余，只是车速超过80km/h之后，则会出现比较一定的乏力，电池组部分，使用三元锂电池组，电池容量为57.3kWh，450km的纯电续航里程，其表现中规中矩。
在辅助/操控配置方面，MG MULAN和大众ID.3均表现较为丰富，后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、运动/ECO/个性化/标准舒适模式、以及制动能量回收系统在两台车上均有配备。不过MG MULAN还多出了360°全景影像以及雪地模式。而大众ID.3则多出了前驻车雷达。
（MG MULAN）
（大众ID.3）
最后总结：通过上述对两款车型产品力的解析介绍，或许不少朋友心中已经有了答案。大众ID.3无论是产品定位还是外观、内饰设计和动力输出来看，均已居家风格为主，在轴距表现以及车品牌享誉度方面相比MG MULAN会更胜一筹。不过MG MULAN特点也很鲜明，运动的外观、简洁的内饰、扎实的用料以及3.8秒的加速成绩，似乎会更符合年轻人的口味，参考粉丝不到30岁的年龄，在预算18万左右的前提下，我更推荐MG MULAN。
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