进气压力传感器故障维修案例（进气压力传感器故障的诊断思路与操作步骤）

进气压力传感器故障维修案例（进气压力传感器故障的诊断思路与操作步骤）(1)

进气压力传感器也叫歧管绝对压力传感器（MAP），主要应用于D型电子控制燃油喷射系统中。用于检测进气歧管内的压力变化，并把该信号转换为电信号，和转速信号一同提供给电子控制单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的重要参数之一。

进气压力传感器故障维修案例（进气压力传感器故障的诊断思路与操作步骤）(2)

进气压力传感器故障维修案例（进气压力传感器故障的诊断思路与操作步骤）(3)

进气压力传感器故障的表现为：

◆ 发动机怠速不稳

◆ 发动机加速不良

◆ 发动机运转中进气管回火

◆ 排气管冒黑烟

可能的原因有：

◆ 传感器内部故障

◆ 传感器检测部位有污物

◆ 传感器线路接触不良、断路或短路

◆ 发动机控制单元故障

诊断思路

1. 进气歧管压力传感器是集信号传感和信号放大于一体的部件，安装在进气歧管上（有的与空气流量计集成为一体，安装在空气滤清器壳体上）。它是由压力转换元件和把压力转换元件输出信号进行放大的集成电路组成的。

2. 进气压力传感器发生故障，像真空泄漏一样，发动机不能得到正常操作所需的燃油量。

3. 发动机ECU使用进气歧管绝对压力传感器来确定大气压力。发动机ECU在燃油控制中使用大气压力来补偿海拔差异。

4. 进气压力传感器响应歧管内的真空变化。发动机ECU以信号电压的方式接收此变化信息，该信号电压将从怠速情况下节气门关闭时的1～1.5V变化至节气门全开时的4.5～5V。

5. 使用电脑诊断仪读取发动机模块的故障码，判断故障码为偶发故障还是持续故进气压力传感器。

6. 使用电脑诊断仪读取进气压力传感器数据流，启动发动机观察进气压力的数据。

7. 拆下进气压力传感器，检查是否有损坏和堵塞。

8. 检查传感器线路，先目测检查进气歧管压力传感器的线路是否有断路、连接是否可靠。若无异常，可将插接器拔下，检查各端子是否存在锈蚀、氧化而导致的接触不良，如有，应清洁后将其连接好试车。实践表明，由接线端子接触不良而导致的传感器信号异常是故障检测的重点之一。因此必须在各接线端子连接可靠的情况下，进行下一步故障检测。

9. 电源电压的检测

（1）拔下传感器上的插接器，接通点火开关，但不启动发动机，此时ECU将加给传感器电源端子5V左右的电压；

（2）用万用表的一表笔接电源端子，另一表笔接接地端子；

（3）电压值若为4.5～5.5V，说明电压值正常，应当将插接器插回传感器；

（4）电压值为0，将接地的表笔与车架搭铁，或通过导线与蓄电池负极接触；

（5）电压值正常，应当检查接地端子通往ECU的导线；

（6）若电压值仍为0，测量ECU线束中的电源端子与接地端子的电压值；

（7）电压值正常，说明ECU至传感器的电源线路断路，应予以修复或更换；

（8）ECU的电源端子与接地端子的电压值若为0，说明故障在ECU或ECU搭铁不良。

10. 输出电压的检测

（1）接通点火开关，拆下连接进气歧管压力传感器与进气歧管的真空软管的一端;

（2）在大气压力下，测量PIM（信号）端子与E2端子的电压值，应当在3.3～3.9V。