五年前,刘强东在一次财经专访中断言,将来快递业经过激烈的竞争后,将仅剩下SF和JD。而对于当时刚成立四年的菜鸟,他认为,菜鸟本质上就是基于几个快递公司搭建的平台,而且最终大部分快递公司的利润都将被它吸走。

京东配送体系背后的商业逻辑(走了京东老路还是另辟蹊径)(1)

如今五年时间已经过去,此前的预言却并没有应验,快递业竞争仍旧激烈。而菜鸟近些年不断在大力投入自营物流,天猫超市的送货上门早已被消费者所熟知,而天猫超市则正是由菜鸟直送完成配送。

京东配送体系背后的商业逻辑(走了京东老路还是另辟蹊径)(2)

除此之外,2021年,菜鸟驿站推出了送货上门服务。肯定有人要问,为什么本该有的服务还需要推出,理由很简单,如今的大环境,受到快递价格战,快递员跳槽做外卖员人手不足等因素影响,送货上门成了快递最后100米一个困境。顺丰京东始终能做送货上门的原因则是由于高客单价导致,而平价的快递要做送货上门则受到很大限制。所以,菜鸟做送货上门一定是投入了巨大的资金。

此前菜鸟刚推出送货上门服务时,还曾有人断言,这种免费的服务长久不了,还会大大增加菜鸟驿站的工作负担。事实上,送货上门的每一单,对驿站而言都是有补贴的。消费者也不需要多掏钱,至于增加工作负担,如今菜鸟的自动化和数字化程度越来越高,自助取件等服务和技术越来越多,所以送货上门不仅能方便消费者,还让站长和小哥多了一份额外的收入。

总的来说,菜鸟的送货上门普及率,履约率会逐年增加,这一定是一个不争的事实。自提还是送到家,这是消费者的选择,一刀切肯定是不行的。

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