柴油和汽油发动机哪个更耐用一点(柴油发动机动力猛)(1)

❶首先是传统观念上,国人对柴油车的印象还停留在很多年以前,到处是冒着滚滚浓烟的柴油拖拉机,那个时候也很少有汽油车,所以柴油发动机在大家的观念中,就是用在拖拉机上的,现在欧洲那边的柴油发动机非常成熟,但是因为国内没有引进,所以国内基本上看不到柴油轿车。其实柴油发动机有很多的优势,柴油发动机和汽油发动机的工作原理基本相同,但是汽油发电机需要靠火花塞才能完成点火,柴油机是压燃的,发动机内的空气被压缩升温后,柴油就很容易点火,所以柴油发电机的燃油效率更高,也能提供出更强的动力,但是再好的东西,没人认可都是白扯,而且欧洲那边也不一定愿意提供他们的优秀柴油发动机技术。

然后是欧洲那边的柴油品质比国内的好,所以更愿意使用柴油发动机,而国内的柴油含硫量比较高,这就导致柴油在燃烧时,会产生污染非常严重的黑烟,如果推广了柴油轿车,那么后果不堪设想,再加上国内近些年一直在宣传发展新能源汽车,这就使柴油轿车在国内出现的概率几乎降到了0,而且柴油在温度较低的情况下,会性质会发生变化,变的非常粘稠,严重的时候会变成固体,这个时候,只能从外部加热才能启动车辆。

柴油和汽油发动机哪个更耐用一点(柴油发动机动力猛)(2)

最后是国内的道路情况限制了柴油轿车的优势,因为国内的城市化发展非常迅速,越来越多的城市开始限购车辆,有的城市还有限行,就算你有车,你也不一定能开的出去,即使是各种政策的施行,还是改变不了堵车的情况,如果这个时候有柴油车的加入,省油动力强的优势没先展现出来,反而会排放出滚滚黑烟,欧洲那边像德国,高速是不限速的,想开多快就开多快,燃油车的优势被尽情地发挥了出来,所以说国内基本上没有引进柴油轿车的可能。

❷柴油车省油,动力好.

本来家用车最理想发动机就是柴油机.

以前柴油不是缺嘛,现在柴油不怎么缺

了电车来了,混动车来了,降维打击柴

油车没有太大意义去研发了.

不晓得那些说什么nvh°,提速,不如汽

油机所以不发展柴油车的都懂多少车.

柴油机震动大声音大只在怠速有明显

感觉,开起来后体感震动基本等同汽油

机.

柴油机优势

扭矩大 最大扭矩起的早,行程长扭矩

贼大

省油2.0汽油马坎跑一个路线花了我

700RMB的油,换2.0柴油5系跑同样

的路线不到300RMB.

易维护,寿命长 没有高压线圈,没有火

花塞,发动机只要加机油,转速低,曲她

活塞里程低,寿命长.

柴油机缺点

震动大 声音大,怠速明显感觉的屁股/

方向盘的震动

排放高 我个人完全不在乎排放,并且

我是反环保主义者

拉转相对缓慢 长行程的必然后果,表

现就是加速稍弱(我车2.0的柴油

零百8秒,极速240往上,很慢吗?对比

来看 马坎6秒多点,极速260),尾速°较

低.

优缺点看完了,是个有点水平的都知道

柴油车是王道了吧,只是这个时代,电

车/混动降维打击,所以国内没必要再

大力发展柴油家用车了.

花塞,发动机只要加机油,转速低,曲她

活塞里程低,寿命长.

柴油机缺点

震动大 声音大,怠速明显感觉的屁股/

方向盘的震动

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我是反环保主义者

拉转相对缓慢 长行程的必然后果,表

现就是加速稍弱(我车2.0的柴油

零百8秒,极速240往上,很慢吗?对比

来看 马坎6秒多点,极速260),尾速°较

低.

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柴油车是王道了吧,只是这个时代,电

车/混动降维打击,所以国内没必要再

大力发展柴油家用车了.

#汽车发动机#​#柴油#​#发动机技术#​#柴油动力##我在头条搞创作#​

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