美国隐身飞机的涂料前后经历了三代的发展，第一代隐身涂料被应用在B-2“幽灵”轰炸机和F-117“夜鹰”隐身战斗机上。
B-2轰炸机
B-2轰炸机的大部分表面都被一层特殊的弹性材料覆盖，使表面保持均匀的电导率以减少来自接头或接缝处的雷达波反射。而在设计中不能依靠外形进行隐身的部位（如进气口）就要涂上雷达吸波材料（RAM）了，其组成成分至今仍是高度机密。RAM是多层喷涂的涂料，内含可将雷达波能量转换成热能的成分。B-2全机涂上厚度适当的涂层后，特定波长的雷达波在照射到涂层后，涂层两面反射的雷达波会发生干涉，从而相互抵消。F-117的隐身涂料与B-2类似，只是外层颜色为黑色，B-2为深灰色。
B-2轰炸机隐身涂层维护
这种第一代隐身涂料容易在飞行中剥离或出现裂缝，每次飞行之后地勤都要对机身表面进行检查，不间断地维修这些涂层才能保证飞机处于隐身状态。而且这种涂料的可维护性很差，需要在恒温恒湿环境中进行，这也导致该机很大一部分维护费用被花在了隐身涂层的修补上。事实上在B-2的基地维护项目中，大约70%的工作与涂层系统有关。
F-22战斗机恒温恒湿机库
F-22的隐身涂料属于第二代，除了能吸收雷达波之外，还具有抗红外能力，因此呈现银色光泽。但这种第二代隐身涂料的可维护性与第一代相比并没有多少改善，其涂层维护同样要在恒温恒湿机库中进行。
F-35战斗机
F-35采用了截然不同的新一代隐身涂料技术，具有耐久性高、易维护的特点。根据洛马官方的说法，该机的隐身涂料采用机器人喷涂的方式，而且在涂层厚度上具有一定的冗余，能经受得起服役中的磨损而不降低隐身性能。F-35的涂料对恶劣环境的耐受性也比前两代隐身飞机高出不少，美国空军部署在嘉手纳空军基地第34中队的地勤表示该机每次飞行结束时仅需经过喷水拱门洗去机身表面的盐雾即可，完全不必担心隐身涂层的剥落问题。
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