“瑞虎7需要做成大单品。”这次瑞虎7 PLUS在成都上市,包括媒体试驾,记者得到这样一个信息。

奇瑞车企新消息(专访贾亚权奇瑞)(1)

说到这个“大单品”,其实指的是奇瑞内部的“大单品策略”,就是通过横向、纵向扩大消费人群,把用户的“圈”扩出来。在瑞虎8采用这个策略成功后,瑞虎7上也开始实施,这次的瑞虎7 PLUS就是一次扩圈。

从试驾的感受来看,这款新车在外观内饰方面做了很大的提升,特别是采用了瑞虎8同款12.3英寸双联屏以及更加小巧的电子挡把,体现出了时尚感和科技感。不过,在动力匹配的调校上,低速起步的顿挫感和高速上的再提速方面还有待加强。

而在活动期间,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理贾亚权对于整个奇瑞产品体系、渠道、营销等等,还跟公社在内的媒体做了一次深入沟通。

奇瑞车企新消息(专访贾亚权奇瑞)(2)

贾亚权表示,今年奇瑞整体1-8月份状态很不错,尤其是集团海外累计销量达到165,858辆,同比增长162.8%。而燃油车领域,今年1-8月份国内同比增长14.4%,奇瑞的燃油车同比增长是54.4%,“整个经营状态应该说比行业跑得快。”

对于未来的规划,贾亚权透露了一句,“明年北京车展上,奇瑞的展台展出的全是新产品,现有销售产品应该不再参展。”

“我们对明后年期望值比较高。”贾亚权如此表示,这是专访聊出来的重点。

四季度和明年的计划

为什么对明后年期望值比较高呢?因为,2022~2023年,会是奇瑞旗下各品牌新产品推出速度非常快的“大年”,“2022-2023年产品比较多,全新一代的新产品推出不少,我们希望能够突破一下。”

奇瑞车企新消息(专访贾亚权奇瑞)(3)

而今年四季度的产品,则除了当晚上市的瑞虎7 PLUS之外,只有瑞虎8 PLUS鲲鹏版、瑞虎8 PLUS鲲鹏版390T四驱两款产品,并且配置方面做了一些提升。今年因为缺芯,奇瑞把营销产品的节奏往后做了调整,“确实供不上货,战线越来越长,用户交车速度越来越慢,这样影响整个满意度,所以调整了一下。”

四季度奇瑞有一轮企业品牌方面的传播计划,预计在广州车展发布品牌的内容,包括品牌之夜、下一代产品、VI的变化等。这是一个相当重要的信号。此外,目前奇瑞是中国品牌连续多年出口第一,“我们希望借助国家的鼓励研发出海,也有一波行动。”

而在产品传播上,奇瑞也认识到了“技术产品化”的重要性。包括瑞虎8鲲鹏版承接的“鲲鹏动力”,后面的PHEV产品等,“我们叫鲲鹏e ,这个有一系列的安排。产品的版型上,分别是展翅、逐风、扶摇,这个用户非常认可。”

奇瑞车企新消息(专访贾亚权奇瑞)(4)

轿车方面,奇瑞一直以来由艾瑞泽5独撑大局的局面也会改观。明年8月份,奇瑞会有一款紧凑型全新轿车上市(按照专访中的问题推测,应该是传祺影豹级别的),会在北京车展上会亮相。

新能源方面,奇瑞现在把整个新能源业务集中为一个大的模块,“我估计很快应该能有一些规划和声量。”对于记者提出的,奇瑞是否坚持混动路线的疑问,贾亚权表示,“纯电这个版块是独立的,奇瑞一定会选一个时机对外公布,今天不合适说太深。鲲鹏动力是很完善的,在后续汽车产品里面会考虑纯电、PHEV等,会全面考虑。”

对于像极氪这样的智能电动高端品牌以及极氪001这样的产品,贾亚权在记者的追问下,有点含糊地表示“有的,有的。”再多的话则不肯讲了。

奇瑞车企新消息(专访贾亚权奇瑞)(5)

而对于外界关心的奇瑞多品牌“内卷”,贾亚权表示,奇瑞内部讨论中发现,内部竞争问题各个企业都存在,“我们是希望把人群细分,各品牌有一定独特价值,对奇瑞来讲,肯定沿着‘技术奇瑞’这条路走,奇瑞品牌的产品做得不能过于夸张,定位更面向于大众人群。所以,各个品牌定位之间,其实我们内部讨论的频次越来越高。”

渠道求变

了解奇瑞的知道,去年4月份奇瑞开始启动C网、H网,这也是记者比较关心的,奇瑞具体的操作是如何呢?

按照奇瑞内部的分法,C网叫做“重装旅”,H网叫做“轻骑兵”。从名字上就知道,H网分配的是更高端、更年轻化、个性化的产品,比如这次的瑞虎7 PLUS就是在H网销售,而此前的上市的瑞虎7超能版是在C网销售。

具体来说,上市5个月的瑞虎7超能版与这次上市的瑞虎7 PLUS,瑞虎7超能版主打1.5T,瑞虎7 PLUS主打鲲鹏动力1.6T。而且,主打的消费人群是不一样的。瑞虎7 PLUS更倾向于年轻化,有对动力、智能、娱乐的需求,相当于不断“扩圈”。

奇瑞车企新消息(专访贾亚权奇瑞)(6)

而以“大单品策略”为基础,奇瑞的渠道方面有一定的调整。“其实原来的产品都是很好的产品,并不存在老产品、新产品的问题,渠道没问题,只是不能经常性丢掉一批用户。”目前C网和H网的销量比例是3比1,“两个渠道之间有竞争,但更多是协作,主要为了满足用户更多需求,要不然很容易把原来的产品都丢掉。”

从推广方面来讲,贾亚权表示,瑞虎7 PLUS这次用了比较新的方式,比如跟袁娅维和抖音合作“神曲”,播放量达到了2.8亿次的热度,推广方式较原来相比更贴近于年轻人。“我们希望产品品牌的推广塑造更年轻化、更符合消费人群的一些特征,每个产品的特征不一样,产品品牌从定价方面也是一步一步在往上走。”

业内大都知道,渠道方面奇瑞经历了很多波折,贾亚权对此表示,“大家能看到现在奇瑞的状态,其实整个体系经历了一轮完全新的变化。现在我们渠道发展的思路一定是稳定,把稳定放在第一位的。”经销商渠道一定不能出现大的波动,“哪家企业渠道出现大的波动,一定会出现大的问题。”

奇瑞车企新消息(专访贾亚权奇瑞)(7)

贾亚权表示,奇瑞渠道目前的状态很健康,数量大概为700家,二网差不多1500多家(这2、3年一直在做筛选),渠道质量方面也在做进一步的提升。“现在渠道方面抓的更多的是用户体验,销售满意度和服务满意度的提升是最大的变化。”

此外,奇瑞也在打造一个新零售渠道。除了网销平台、电商渠道的合作,“我们自己也在打造定制车型,满足特殊的群体需求,真正拿出一些定制款车型。这个动作已经在做了,我估计明年一季度大家能看到。”这算是一个很有心的策略。值得一提的是,定制车型是奇瑞和用户一起开发,线上下单进行销售。

贾亚权还透露,下一步的计划,是提升奇瑞渠道的硬件形象,提升的方向是要有科技感,风格要比较简约,“跟现在的风格变化比较大,也是会在明年。我们的四代店在明年会推行,这个也符合整个品牌的发展。”

用户共创的效果

除了渠道,今年奇瑞花了很大力气在做用户运营。

奇瑞车企新消息(专访贾亚权奇瑞)(8)

用户运营方面,满意度当然是硬指标。而今年奇瑞销售满意度提高的幅度比较快。贾亚权介绍道,“2021年主流车企销售满意度我们排名第11位,自主品牌里面排第二位。2021年售后服务满意度我们在行业排名第10位,自主品牌里面排第四位。”

用户运营的线下方面,奇瑞跟用户的沟通今年更加频繁。比如从今年第一季度就开始的“镜中风景 梦回古徽州”,第一站是在长沙,之后是苏州(寻梦姑苏)、青海西宁、东北等。刚开始是奇瑞主导来做,现在是各地的车友会一起做PK,由车友们选出在哪个地方去做,参与度很高。

奇瑞汽车通过这一系列的IP活动,维系用户、加强用户活跃度、用户转介绍等,今年奇瑞的用户转介绍率提升近5%,“提升的比例挺高,效果挺好,现在用户跟我们在做很多的工作,包括共创、各地的车友会活动,基本不是以厂家为主导做的,是跟用户一起来做。”

奇瑞车企新消息(专访贾亚权奇瑞)(9)

目前奇瑞的车主APP达到了213万粉丝,日活超过8万,“这对我们整个销售带来了很大的促进作用。”而且,奇瑞在线上平台做各种兴趣群,用兴趣群界定用户、一起互动,希望将之打造成为一个真正交流的平台。

还有一个变化是,以前奇瑞营销公司与用户的沟通交流不够,营销公司一做活动就要卖车,现在转变过来,要“跟用户建立纯粹的品牌认知”,让用户对品牌有更多的了解,对奇瑞的技术有更多的了解,“我们研发的产品总监现在都深入到跟用户的沟通和互动,要解决用户的一些问题和车友的改进意见。我们有很多的例子,例如放手机,大家开很多合资车都有这种感受,后排一般有两个杯托,手机可能放在杯托里面,现在我们都是竖着一个槽儿,把手机放在槽里面。就这么小的设计,也是好多车友跟我们提的。”

此外,奇瑞设立了一个客服部门,每周会发邮件,无论是用400电话还是车机系统反馈回来的,就算一个小的改善点销售部门会第一时间同步到研发部门,研发部门则很快给予回馈,“这其实是对用户的意见的尊重,而且确实能满足,大家觉得奇瑞做这块做的很实在,这样用户对技术奇瑞和品牌感知更好。”

奇瑞车企新消息(专访贾亚权奇瑞)(10)

奇瑞目前还设立了一个由执行副总经理黄招根负责的用户部门,贾亚权表示,这个用户部门权力比较大,可以调动销售、售后服务、配件精品、品牌公关,也就是可以完全调动整个营销公司的资源,产品方面可以调动后台的产品总监,提升响应速度,其结果是,“今年用户活跃度提高,转介绍率也提高很多。”

通过这些“进步一点点”,奇瑞收到了逆势上扬的成果。今年奇瑞的销量不断提升,也让我们看到了用户运营的效果。当然,更加值得期待的是,贾亚权所讲的“明后年期望值比较高”。

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