农村水泥路为什么只修3.5米宽？难道不能拓宽一点吗？
过年回家走亲访友，最怕的就是会车。生活在农村的小伙伴，不知道你们有没有这样一种感觉，那就是农村的水泥路实在是太窄了，两辆汽车相会很容易发生剐蹭！为什么农村的水泥路只修3.5米宽呢？就不能拓宽一些吗？
答案或许会让你失望，农村的水泥路还真就只修3.5米，想要拓宽难于上青天！这是很多原因导致的，今天我们就来总结几点。
首先是政策原因。我们国家的道路分为5个等级，分别为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、和四级公路。一般而言乡道属于三级公路，宽度在6.5米左右，而通往乡道的村道属于四级公路，宽度只有3.5米，这是国家的硬性规定。
公路等级是按照车流量多少来划分的，乡村水泥路在平时车流量很少，3.5米绝对够用，只有在春节时才会显得窄。可是春节期间的中国有哪条路不显得窄呢？十几米宽的高速公路照样堵的水泄不通。
其次是规划失误。我国的村村通工程从1998年就开始实施，到2008年才开始大面积普及。在原有的规划中，农村水泥路面修建宽度为3.5米，路基宽度为4米，两边预留出25公分的空隙。
在2008年的时候，这个水泥路面宽度绝对够用，那个时候农村有小轿车的家庭很少，大部分人出行的工具就是摩托车和三轮车，3.5米的路宽显得绰绰有余。可是计划总赶不上变化，十几年过去了，中国汽车的保有量从2008年的6122万辆上升到了如今的4.17亿辆，驾驶员人数达到了5.12亿人。14年的时间里，中国汽车总量翻了近7倍，农村汽车增长速度更是吓人，粗略估计一下总增长率达到了1500%，十四年的时间里涨了15倍。
汽车多了路就显得窄了，这么快的增长速度我国政府自己都没预料到。而且现在的汽车越做越大，轮距宽度从1.6米增长到1.9米，部分全尺寸SUV宽度能上2.1米，这么宽的车身如果在农村水泥路上会车，稍有不慎轮子就掉到马路牙子下面，这时如果踩一脚油门，车胎就会被水泥路锋利的边缘划破，整个轮胎就彻底报废了。
最后是拓宽困难。既然农村水泥路3.5米不够用，我们把它拓宽一些不就行了吗？说的很简单，但是实施起来非常困难。
我国的农村水泥路大多是在原有土路的基础上修建的，在这些道路的两旁一般都有农田和房屋，有些水泥路旁就是山林，边上可能还葬着先人。拓宽一米就需要占用农田、拆迁房屋、迁移坟地，而这三样东西是农民们最看重的。如果处理不当，可能就会有人指着村领导的鼻子问候他祖宗十八代，毕竟大家都生活在同一个村子，很多村委会为了不惹麻烦，直接破罐子破摔，不求有功，但求无过！
就算把群众的工作做好了，村委会又会面临一个问题，那就是缺钱。一条3.5米宽18公分厚的水泥路每公里的造价是36万元，如果拓宽一米大概是需要15万元左右。一条村道长度按5公里计算，拓宽一下大约要花费80～100万元，这么多的钱谁来出呢？之前修水泥路时，资金大多由中央和省级政府拨款，地方乡镇会出一些，有的地方政府穷，还需要靠村民集体筹措一部分资金。现在拓宽水泥路没有中央统一的拨款，靠村委会的经济实力根本办不了。
如果你驾驶汽车开进一个乡村，发现那里的水泥路拓宽了50公分，那么说明这个地方的村委会还是有些家底的。如果该地的水泥路拓宽到了4.5米，那么这里绝对是模范乡村，不仅村委会有钱，这个地方群众也非常团结！
其实农村水泥路面的宽度设定在3.5米也是在保护公路，生活在农村的小伙伴们都知道，乡村水泥路的入口处一般都有两个大的水泥墩子，这两个水泥墩子是为了限制大型车辆通过而设立的，主要防的就是四轮以上的工程车辆。这些工程车辆一旦进入村道就会破坏水泥路面，时间久了水泥路会被碾压开裂，甚至路基都会下沉。
水泥路不同于沥青路面，一但被压坏了修补起来非常麻烦，3.5米的车道，如果载重卡车进去了很容易被堵。但这个宽度对于四轮农用车来说刚好可以转的开，所以3.5米的车道对于平时的农村来说其实很实用。
现在的农村空心化非常严重，只有过年那几天才有一点烟火气，随着老一辈人的逝去，80后90后肯定是不会待在农村的，大部分都会留在城市里过年，乡村走亲访友的热闹景象估计不会再有了，到那个时候3.5米的水泥路或许会显得宽敞。
,
