(关键词:切断刹车物理关联,100毫秒刹车指令,机械液压备用件,刹车行程传感器)

随着新能源汽车的发展,线控制动系统变得越来越普遍,这种系统适用于混合动力和电动汽车,它们允许制动踏板控制动能回收和摩擦制动,而一些传统品牌,例如雪佛兰科尔维特、阿尔法罗密欧等也开始采用线控刹车。那么这些系统如何工作,如果电子系统出现故障,刹不住怎么办?下面我们来详细科普其工作原理。

特斯拉汽车主动刹车技术(特斯拉保时捷等电动车为何使用电子刹车)(1)

线控电液制动的工作原理是什么?

本质上,线控制动是一种以电子方式控制刹车的系统,切断了踏板和制动系统本身之间的物理联系。当你踩下刹车后,位置传感器监控踩下制动踏板的距离,用于确定所需的制动力量,此时一个控制单元瞬时确定需要多少液压,电动泵则用于产生该压力,刹停汽车。

特斯拉汽车主动刹车技术(特斯拉保时捷等电动车为何使用电子刹车)(2)

特斯拉汽车主动刹车技术(特斯拉保时捷等电动车为何使用电子刹车)(3)

而在电动汽车中,例如奥迪 e-Tron 和保时捷 Taycan,制动液压系统仅在达到某个阈值后才会激活,如果你轻踩刹车,轻微压力可能只会触发动能回收,刹车卡钳和刹车盘不会实际介入工作。如果你用力踩下刹车踏板,系统将应用电子液压摩擦制动器来增加制动力。

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一旦车速降至约10km/h以下,电子液压制动系统将完全接管,因为动能回收无法有效工作。

对于高配车型,线控电液制动还与智能电子辅助系统相结合,比如偏航传感器检测到车辆偏航,系统将启动车辆稳定控制系统。如果车轮速度传感器检测到车轮抱死,系统将启动ABS防抱死。

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线控电液制动的整套工作过程

1.驾驶者踩下制动踏板

2.主缸将制动踏板运动转换为液压

3.行程传感器测量踏板运动以识别是否为“紧急刹车”状态

4.压力传感器提供所需的制动力

5.制动控制单元检测输入,然后检查轮速传感器以确定车速,并确定车轮是否抱死,是否需要ABS介入

6.对于新能源车,制动控制系统检查偏航传感器、方向盘角度和电池电量状态

7.如果车辆的速度在10km/h以上,则启动动能回收,将电机反转产生电力,将动能转换为电能,并将能量存储在电池中,在此过程中车辆减速

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线控刹车的优点

线控刹车其实已经在F1一级方程式中使用多年,从2014年引入,其最大的优势是电子传输速度快,从踩下刹车的一刻起,刹车就开始工作,比传统的机械力传输要快。传统的制动系统可以在 300 毫秒内从零制动力到完全锁定,而像阿尔法罗密欧的IBS线控电液刹车可以在 100 毫秒内完成,200毫秒的时间可以缩短数米的刹车距离。

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另一个好处是能够自定义踏板感觉。如今许多汽车都配备了性能模式,只需按一下按钮即可自动调整悬架设置,线控刹车与之类似。可以带来不同的刹车脚感。在高性能模式下,踏板感觉更硬,刹车前段虚位少,带来不同的驾驶感受。

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线控刹车电子故障怎么办?

线控电子刹车最大的问题就是电子系统出现故障怎么办?就像电脑一样,如果出现死机状态,可以重启,但刹车如果电子传输出现问题就会发生交通事故,后果不堪设想,因此如今的线控刹车依旧保留一套踏板和刹车之间的物理连接,作为备用随时待命,如果出现电子故障,系统将自动打开一个绕过所有电子设备的阀门,启动传统机械液压系统。

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选车侦探观点:电子系统是如今汽车发展的大趋势,英菲尼迪曾使用的电子转向系统备受诟病,但使用电子刹车的车型在实际驾驶时难以察觉,刹车脚感在不同的模式下可以切换,制动距离更短,对于新能源车来说可以与动能回收更好地配合。同时有一套备用机械结构,无需担心电子故障。但同时带来了成本上升后期维修更复杂的问题,你觉得线控刹车靠谱吗?欢迎讨论。

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