多年之前，国内中型SUV市场竞争远不像现在这么激烈，因为自主品牌还没能突破价格天花板，一直在10万级市场浑水摸鱼，而25万级别的中高端市场则是被合资品牌牢牢把控。像途观L、昂科威等知名的合资SUV，就是这个价位最佳选择，满足了多数家庭的出行需求，口碑与销量均取得优异表现。不过随着市场需求多样化，消费者对于空间、品质等要求越来越高，这个时候途观L和昂科威也必须迎来升级，那在全新样貌下，谁才是你心中的家用标杆呢？
从价格来看，现在的途观L还是比较亲民，指导价区间21.78-28.38万元，市场终端还有很可观的优惠力度，基本是25万预算可以考虑两驱版顶配。而昂科威经过改款升级，现在分为两个版本，一个是主动运动的昂科威S，一款是更实用的昂科威PLUS，今天我们以后者为例，来对比一下途观L。为了公平起见，途观L选择了两驱顶配版本，昂科威PLUS则是2021款652T五座豪华版，二者均是25万左右落地价。
先来看一下设计部分，途观L采用了家族最新设计语言，熟悉的格栅与品牌logo更显扁平化，带来了不错的时尚感，同时顶配版本也配备了R-Line运动套件，带来更为出色的运动氛围。而昂科威PLUS更注重豪华感营造，贯穿车头的镀铬饰条增添了几分层次感，两侧LED大灯组也刚好与之融为一体，辨识度相当不错。灯组光源途观L并不输给昂科威PLUS艾维亚，全矩阵LED光源配合双L型LED日行灯很是有神，只可惜没有自适应远近光。
从尺寸而言，昂科威PLUS要比途观L更大一号，4845*1883*1695mm的长宽高和2833mm轴距，说实话更符合中型SUV的定位，而途观L的长宽高仅为4735*1859*1677mm，轴距为2791mm。所以尺寸的差距也让二者在车身侧面呈现出的视觉效果上有明显不同，比如昂科威PLUS更显修长挺拔，途观L则是硬朗的腰线刻画出不错的力量感。细节配置则是途观L略胜一筹，19英寸双色五辐式轮圈比昂科威PLUS的18英寸要更大气，运动感也更强一些。
尾部设计各有千秋，都是自己最新的家族语言，昂科威PLUS的尾灯组同样被一根镀铬饰条贯穿，与车头形成呼应，再配合外露的双出排气设计，运动氛围并不差。而途观L的尾部则是四平八稳，灯组内部结构更复杂一些，全LED光源配合下也不缺乏辨识度，甚至排气布局还采用四出设计，只可惜只是装饰效果。
接着来看内饰部分，一直以来美系车都不太注重车内的质感营造，而这次昂科威PLUS算是达到了家族最高水准，偏向驾驶员一侧的中控台有着不错的线条感，大面积皮革包覆也保证了豪华感，配合较多实体按键，实用性与美观度兼得。而途观L则是尽可能营造科技感，比如全新12英寸悬浮式中控屏，搭配10.3英寸全液晶仪表，以及棕色 浅色的搭配，豪华氛围其实也不差，只是挡位区域不如昂科威PLUS精致感更强，后者毕竟是按键式换挡。
其它配置上的表现差不多少，这款两驱版顶配的途观L搭载了L2级别驾驶辅助系统，而昂科威PLUS同样如此，不过昂科威PLUS多出倒车车侧预警，但是途观L也多出了疲劳驾驶提醒和自适应巡航。至于舒适性与实用性功能，二者差距也不是很大，只是细细对比后还是途观L略胜一筹，比如10.3英寸全液晶仪表、自动泊车入位、前排座椅电动调节以及哈曼卡顿音响等，还有30色氛围灯、后排独立空调，这些昂科威PLUS都不具备。
乘坐方面基本一致，别看昂科威PLUS的尺寸要更胜一筹，可实际上内部空间没有区别，甚至还不如途观L在5座布局时更宽敞。从实车体验来看，途观L后排座椅坐垫长度也更优秀，对于成年人来说可以找到更舒服的坐姿，同时腿部空间超过昂科威PLUS。还有一点很重要，途观L支持选装7座，但是昂科威PLUS需要多花1万。
最后来看动力，途观L和昂科威PLUS均搭载了2.0T发动机，只是途观L为低功率调校，最大功率为137kW，而昂科威PLUS则是高功率版本，174kW的最大功率看起来有更强劲性能。按照官方数据，匹配7挡湿式双离合变速箱的途观L破百需要8.8秒，实测结果8.5秒左右，而昂科威PLUS的官方数据8.1秒，实测结果基本一致，差距不是很大，市区代步都能够很好满足。
总结：经过简单对比不难看出，昂科威PLUS的性价比还有很大提升空间，基本现在优惠力度很可观，25万也能够落地，可是在车系中它属于低配，不如途观L这款高配更有配置亮点。也多亏途观L采用低功率动力，不然再有性能优势，昂科威PLUS的日子彻底没有办法过下去了，毕竟大众还有更优秀的品牌影响力，所以25万预算还是选途观L更靠谱。
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