碍于国内汽车市场的特殊性，如果以BBA为首的豪华品牌仍旧像从前那般全车系进口引入的话；就算是国内汽车消费水准已经有了很大升级，恐怕也得处于性价比全无的状态。而在此前提之下，便逐步让各大豪华品牌开启了合资“特供”的道路。以现有的局势来看，合资豪华车款的性价比，甚至要比海外原型车高出了多个层级；并且，这样“老外”想买还买不到的局面，依然在持续进行中。这不，美系豪华品牌林肯，也在与长安林肯合资研发出了冒险家之后，又带来了一款或许将成为40万级豪华SUV新标杆的产品；而它，便是长安林肯航海家。
那么，长安林肯航海家是否真的具备变成标杆的能力呢？今天，就让我们来深入探寻一番吧。
作为一款合资“特供型”产品，它的价格必然得显示出诚意性了不是？长安林肯航海家的官方指导价在32.88万-47.88万之间；对比航海家进口版本车型40.88万-51.88万的指导价。不仅顶配车型便宜了4万，入门级更是少了足足8万之多。而这样的定价方式，则基本在源头上，便足以展示出诚意了。
那么，价格降低又是否会致使品质下滑呢？答案无疑是否定的。与其他豪华“特供型”产品无异，长安林肯航海家的外观对比进口版本，差异基本只在一些细节处。而这样充斥着美系独有的典雅与高端化的设计，则足够展示质感足、档次高的特点。
不仅是外观没有因为价格下调而显得偷工减料；它的配置也同样没有“缩水”。甚至于，全液晶仪表和悬浮式12.8英寸中控屏、SYNC 车机系统、新风管家等，还是全系标配，更是其“特供”的产物。除此之外，顶配车型还在内装中使用了Venetian 真皮、航空铝饰条、Alcantara翻毛皮等材质用料，则更是凸显了它的豪华真谛。
而在乘用舒适度层面，则同样是有说法的。虽说4849*1934*1693（mm）的三围和2850mm的轴距编排，对比奥迪Q5L确实显露出了一些劣势。但别忘了，奥迪Q5L的尺寸加大幅度，实在是有些夸张了。况且，这样的尺寸编排倒也能达到中型SUV的主流水准。当然啦，更为重要的是，ANC主动降噪系统、低滚阻静音轮胎、独有的舒适化底盘调校等，依然会是全系标配；这也就意味着该车不足33万的起步价格，便可享受到百万级别的静谧性和舒适享受。
而在动力方面，入门级的长安林肯航海家便具备着2.0T 8AT的动力组合；且该发动机有着245马力的最大输出功率。对比划分高/低功率2.0T的奥迪Q5L，应该也算是足够展示诚意性了吧？当然啦，它的动力表现还尽于此；其高配车型，则配装了2.7升V6双涡轮增压发动机，具备着322马力的最大功率和500牛·米的最大扭矩；匹配8AT变速箱和适时四驱系统后，足以达到傲视豪华品牌同级的水准。值得一说的是，无论是入门级的2.0T还是高配的2.7T发动机，均可添加92号汽油；这也算得上是最好养活的V6发动机了吧？
综上所述，长安林肯航海家的内/外质感、配置、乘用舒适性以及动力方面，不仅没有因为售价的降低而减弱，反而还成了同级产品中高水平的存在；随着该车销售的逐步深入，真要变成同级标杆，似乎也不是不可能的吧？
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