“12日下午，来到潮州市考察位于潮州古城东门外的广济桥始建于南宋年间，横跨韩江两岸，风格独特，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，被誉为‘世界上最早的启闭式桥梁’沿桥步行，察看桥亭、浮桥，眺望韩江两岸风貌，了解桥梁历史文化特色，听取广济桥修复保护情况介绍强调，广济桥历史上几经重建和修缮，凝聚了不同时期劳动人民的匠心和智慧，具有重要的历史、科学、艺术价值，是潮州历史文化的重要标志要珍惜和保护好这份宝贵的历史文化遗产，不能搞过度修缮、过度开发，尽可能保留历史原貌要抓好韩江流域综合治理，让韩江秀水长清”，我来为大家科普一下关于潮州广济桥有什么潮文化知识?以下内容希望对你有帮助!
潮州广济桥有什么潮文化知识
“12日下午，来到潮州市考察。位于潮州古城东门外的广济桥始建于南宋年间，横跨韩江两岸，风格独特，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，被誉为‘世界上最早的启闭式桥梁’。沿桥步行，察看桥亭、浮桥，眺望韩江两岸风貌，了解桥梁历史文化特色，听取广济桥修复保护情况介绍。强调，广济桥历史上几经重建和修缮，凝聚了不同时期劳动人民的匠心和智慧，具有重要的历史、科学、艺术价值，是潮州历史文化的重要标志。要珍惜和保护好这份宝贵的历史文化遗产，不能搞过度修缮、过度开发，尽可能保留历史原貌。要抓好韩江流域综合治理，让韩江秀水长清。”
这段文字是在广东考察时新华社新闻报道中的一段。这座驰名的广济桥再次因的到访而为天下人所知。
因桥而胜
“到潮不到桥，枉费走一遭”。到潮州不到广济桥，是重大遗憾。“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。激石雪飞梁上冒，惊涛声彻海门潮。鸦洲涨起翻桃浪，鳄渚烟深濯柳条。一带长虹三月好，浮槎几拟到云霄。”清乾隆进士郑兰枝在“潮州八景”诗中，描绘潮州广济桥绝美风光的动人诗句，至今流传。
广济桥建于800多年前，是南宋时期的潮州名桥。位于潮州东门外，横跨韩江两岸，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥齐名，并称四大古桥。每一个桥墩距今都有几百年历史。从宋代建成第一个桥墩，到形成“十八梭船廿四洲”格局，前后延续300多年。广济桥建造汇众人之智，聚众人之力，合众人之财，谋众人之福。“广济百粤之民”，是为“广济”桥名由来。
因桥而便
广济桥机动可变的桥体，于人方便，于商有利。通过舢板牵引，江面上的浮船遇大型船只通行时，有序让出江心水道。待大型船只通行后，再重新合龙连为一体，成为一座浮桥。史载：广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由86只巨船联结而成始名“康济桥”。淳熙元年（1174年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并创杰阁于西岸，开始了西岸桥墩的建筑，至绍熙五年（1194年）历时54年，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了10个桥墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥”。绍熙五年（1194年），太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亭”，并称东桥为“济川桥”。随后，太守陈宏规、林骠、林会相继增筑。至开禧二年（1206年）历时12年，建成桥墩13座。东西桥建起来后，中间仍以浮舟联结之，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435年），知府王源主持了规模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六丈；中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥”。正德八年（1513年），知府谭纶又增一墩，减浮船6只，遂成“十八梭船廿四洲”的独特风格。清雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸鉎牛2只，分置西桥第8墩和东桥第12墩，意在“镇桥御水”。道光二十二年（1842年）洪水，东墩鉎牛坠入江中。故有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，二只鉎牛一只溜。”
因桥而富
广济桥由18只梭船机动相连。不仅可以通行巨型船只，更可通过洪水洪峰。广济桥建成，令当地商贸繁荣。桥上桥亭逐渐从24个增加到30个。茶楼酒肆，市铺林立，有唱戏的、算命的、担菜的、担鱼担肉贩卖的，还有耍猴子的、凭栏远眺的……不一而足。“一里长桥一里市”，宛如《清明上河图》活画，被刻进潮州木雕《湘子桥图》。因建桥广聚智慧、广集人力，民心相通，民居而安。当地生产火热、文化繁盛。令潮州成为自古繁华、安逸之地。黄发垂髫偏东一隅，碧海仙山，另有一番世外桃源况味。
广济桥沟通东西两岸，广济桥地处韩江中游，是广东东部往来福建、江西的必经之路，韩江又是粤东交通运输的动脉，在古代沟通泉州和广州。广济桥一经建成便成为货物集散和转运的重要枢纽。商贸频繁，经济繁荣，市井文化生活丰富多彩。自古广济桥上店铺林立，热闹非凡，有“到了湘桥问湘桥”的佳话。陆地与水因桥相亲，带来水陆文化的沟通连接。
因桥而坚
潮州工匠们克服重重困难，在湍急的韩江水中，修筑广济桥，历经300载风霜雨雪，从东西两岸以愚公移山的精神，锲而不舍，向江心顽强推进。历代潮州人呕心沥血、前仆后继，几年甚至几十年增加一个桥墩，以如此智慧、如此心血营建的广济桥，也体现了潮州人坚忍不拔的性格。历史上的广济桥也历尽磨难，或饱受雷轰电击不倒，或久经浪啮沙蚀不毁。屡败屡建，屡建屡成。桥与人都百折不挠、奋发有为。潮州人“逢山开道、遇水架桥”的精神气贯长虹，为广济桥注入灵魂。潮州人的豪情万丈与广济桥的刚柔并济融为一体，互相见证。广济桥成为潮州人的文化图腾，成为连接古代先贤自强不息精神和后人继往开来品格的丰碑，成为古老农耕生活和现代科技文明水乳交融的纽带，更成为现代潮州的文化新地标。
因桥而巧
广济桥在中国乃至世界造桥史上，都占有重要的一席之地。梁舟结合的格局，使广济桥形成独特的三大特点：“十八梭船二十四洲”。桥由东、西两段的24座桥墩和中间的18梭船连接而成，浮桥可开可合，结构奇特。集梁桥、拱桥、浮桥于一体，成为我国桥梁史上的孤例；“二十四楼台二十四样”，在桥墩上建筑起形式各异、用途各别的24座楼台亭阁，重瓴联阁，济美联芳；“一里长桥一里市”，广济桥对河道的自由开合，方便当地百姓通行和大型船只、洪峰自由通过。船舶逆韩江而上，直达内陆各地，使广济桥乃至潮州成为重要的商贸枢纽，奠定今天潮州商贸格局。
因桥而灵
这座充满神奇的大，充满建造的神话传说，为潮州增添了灵动的趣味。因造桥艰难，在古代生产力落后的情况下，在大江上建造这样的大桥，难度超乎人们想象。潮州民间流传着许多“仙佛造桥”的传说，以助人力一毕其功。据说，“文起八代之衰”的韩愈被贬潮州，常登东山门即今天的笔架山游玩。韩愈深感过江之苦，便请他的侄孙韩湘子和广济和尚一起造桥。韩湘子造东面一段桥，请八仙来帮忙。韩湘子亲自去凤凰山取石，把石头都变成黑猪，一路赶来，但最后一群猪刚赶到凤南时，给一个孕妇识破，怪叫起来：石头怎会走路！一句话泄漏了天机，石头再也赶不动了，因此韩湘子负责的东面那最后几墩没有修起来。广济和尚造西南一段桥，也请来十八罗汉帮忙。他亲自去桑浦山开取石头，把石头点化成一群乌羊，一路赶来。但当最后一群乌羊赶到半路时，碰到当地一个恶霸地主，存心想夺取这些羊，便说：“你这和尚哪来的羊呀！分明是我家的。”广济和尚被纠缠得不耐烦，便说：“既然是你家的羊，便赶到你田里去吧！”地主把羊一齐赶到他自己的田里去，却变成一座座乌石山，把地主的良田压掉了。相传这就是浮洋乌洋山的由来。因此，最后一批黑猪，乌羊没有及时赶来，中间一段桥便没法修拢。怎么办？天又快亮了。八仙中何仙姑只好将手中的莲花瓣抛向江心化成18条梭船；广济和尚一见，立即抛下禅杖，化成一根大藤，把18只大船拴住，成为浮桥。人们为纪念仙佛合力造桥的功绩，便把此桥既称为“湘子桥”，又叫“广济桥”。
因桥而美
广济桥上有对联“三峰桥畔摇空，一塔云边作笔”。24座桥亭至今悬挂黑底金字匾额，上书“凌霄”“冰壶”“小蓬莱”“青霭”……，展现四时光影变幻，万般美景叠出盛况。“潮州暮春三月，桃花水汛，韩江水涨，河面增阔，十八梭船的涨落随潮水浮沉升降与桥东西墩连成一线，恰似长龙卧波活现”的“湘桥春涨”绝美画卷，令人心驰神往。在广济桥上展望韩江江面，但见韩水上游，轻舟点点，随波飞驰；中游东岸笔峰摇翠，晴波潋滟；下游凤凰山桃花盛开，景致迷人，如诗入画。
因桥思变
随着历史的变迁，广济桥几经修筑。1958年对全桥进行加固维修，并拆除18梭船，改建为三孔钢桁架及两处高桩承台式桥梁。1976年又一次进行扩建成现状。1988年3月，广济桥被国务院公布为全国重点文物保护单位。2003年，潮州市政府对广济桥全面修缮，潮州侨乡侨胞慷慨解囊，令广济桥恢复原先风貌。如今，广济桥与时俱进，已一跃成为粤东旅游的一大文旅品牌。
韩山依依，韩江脉脉。文韵氤氲，广济永存。一脉相承的广济桥精神气度，已融入岭南文化精髓，滋养博大精深的中华文化。正与世界文明交流互鉴，海纳百川，兼容并蓄，深厚积淀，光辉日新。
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