随近几年中国消费市场高端化趋势不断走高，也让越来越多品牌开始重视这一领域的产品布局，例如通用中国在去年就已做出将引入更多进口车型的计划。
近日，有媒体报道，通用中国已正在为进口车型建立上汽通用之外的销售渠道，且该销售渠道或为直营模式，意味着这是完全独立的业务部门，享有高度的自主权。
针对于此，通用中国也已证实，并称确实会成立高端进口业务，引入尚未进入中国市场的产品，且强调“这一业务只属于通用汽车中国”。
虽然目前官方暂未透露将引入哪些车型，但不妨可以猜测下面这些车型引入的可能性。
得益于BBA品牌较早引入高性能车型，已让这些品牌较早奠定这一细分市场。而为了能抢夺这些车型的市场份额，通用中国或将引入这些车型，毕竟愿意选择性能车的潜在客户更追求的还是用车体验。
何况从凯迪拉克CT4-V、凯迪拉克CT5-V性能表现来看，3.6L双涡轮增压V6发动机（CT4-V），以及6.2L机械增压V8发动机（CT5-V），都是有着“吊打”同级竞品的表现。
“纯电悍马”作为通用中国最具转型意义的车型，该车从一个以“油老虎”闻名的车型成功转型为一台电动车，必然将会成为通用中国引入的重要车型。毕竟当下已是一个电动化盛行的时代，引入这款车型无疑将作为通用中国转型电气化的代表。
有相关人士透露，通用中国启动进口车业务后，首款进口车型很有可能就是GMC纯电悍马（包含皮卡和SUV两种车型）。
随着著名电影《变形金刚》的火热，通用中国曾在2011年便引入科迈罗，或为了让该车型起到宣传的效果，雪佛兰还借助《变形金刚》中“大黄蜂（科迈罗）”推出了科鲁兹特别版。
可惜随时间推移，雪佛兰科迈罗于2017年停售，而如今进口业务再次展开，不排除该车有望实现回归以丰富产品阵型。
众所周知，科尔维特是通用汽车旗下的旗舰跑车之一，也代表通用汽车产品的最高结晶，但纵观国内已有不少超跑品牌，通用汽车却没有一款这细分市场的车型也说不过去。
何况实现更多进口车型的引入也并非为了走量，更多是为了拨高品牌形象，所以引入这么一款旗舰车型也是合理的。值得一提的是，通用中国在国内举行的第三届进博会（中国国际进口博览会）上也展出这款车型，是否意味着存在引入的可能？
同样作为第三届进博会上展出的车型还包括上述四款全尺寸SUV，其中雪佛兰Tahoe Z71属雪佛兰Suburban“短轴版”，并在2021年上海车展展出。
当更多豪华品牌不断在国内推出全尺寸SUV，无疑证明未来将有更多这类车型的市场。
虽说皮卡车型在国内表现一般，但连福特中国都已将F-150作为官方进口车型，那作为该车“老对手”，雪佛兰 Silverado Trail Boss或将实现引入在中国与前者展开竞争。
加之该车也在中国第四届进博会上展出，也意味着新车存在引入的可能。
尽管通用汽车目前在华的市场占比依旧很大，但相比鼎盛时期已出现明显的差距，所以重拾中国消费市场份额的意义对通用汽车来说非常大，何况通用汽车目前最重视以及占比最大的市场属中美两地。
不可否认，大多数品牌的进口车型在中国市场表现都比本土市场要差，但品牌还是坚持引入这些小众车型，除了是为丰富少数消费群体购车需求，也是为了让更多进口车型实现价格透明，但更多的是为了拔高品牌形象，让本土化车型实现价值的提升。
网友1：雪佛兰不用再忍气吞声让步别克了，别克根本拿不来进口车！
网友2：这可是个好消息，二道贩子太黑了，希望直营价格亲民些。
网友3：我只关注ct4 5v能不能进来！
网友4：通用能不能放手一搏！将好车型全部引进？
网友5：说白了就是官方只想以进口方式卖电动车！
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