宝骏530最早入市是在2018年3月，至今的2年时间里，宝骏530经过两次年款升级，和早期版本相比变化很大，除了整车更加完善成熟，外观也提升了不少。新的2020款宝骏530相较老款，可以说已经有了质的提升，不仅换装了更为先进的CVT变速箱形式，发动机也全面满足国六B标准，还首次搭载了智能网联车机系统。此外，中控、仪表以及座椅造型和空间布局等都变了样，从手动到自动，从5座6座到7座，版本非常丰富，价格也覆盖了6-10万区间。
一款真正意义上来自中国的"全球车"
接棒宝骏560之后，宝骏530就成了宝骏旗下紧凑型SUV里的一颗独苗，因此厂家也格外给予它不一样的培养和关爱，比如给它另外找了三个很厉害的亲家，一是自家的大哥五菱，二是大名鼎鼎的通用雪佛兰，三是小有名气的上汽名爵。而宝骏530也因此有三个不同的品牌身份，分别是五菱ALMAZ（印尼市场版本）；在泰国、南美叫雪佛兰CAPTIVA科帕奇；在印度叫名爵HECTOR。这几款血缘相同的车型以不同身份分散在世界不同区域销售，而他们的原生车型宝骏530也自然成为一款覆盖多个国家和地区的中国原版"全球车"。
既然能被放到全球市场，也侧面证明了宝骏530的实力。事实上，这款出自上汽通用五菱的SUV，完全是通用汽车全球制造体系标准下的产物，本质上也确实堪称国际水准。
外观越改越时尚，中控大屏由横变竖新款530的外观设计改动其实不大，备受好评的"眯眯"未来眼得以保留，依旧真香。前后保险杠的灯罩外围采用了黑色装饰罩，前脸的整体性更好，少了些老款的累赘，又透露出一种黑化运动味。
尽管变化不大，但新款530外观气质变化还是很明显，前中网格栅比老款更霸气，厚重感进一步增加，这套前脸虽然还是很宝骏，但是品质感和亲和力确实有提升了一级。
内饰方面变化主要集中在中控，因为宝骏给2020款530搭载了只能车联网系统，因此原先横置的多媒体屏幕变为了竖屏，尺寸更是加大到了10.4英寸，既满足新款车机的需要，也迎合了现代消费者的喜好。
为了装下这块大屏，空调出风口的造型也变为竖向安放，乍眼一看，还有点沃尔沃的感觉。新车机系统加入，宝骏530的中控UI界面也焕然一新，同时仪表盘也改为全液晶数字仪表，除了更具科技感，体验也提升了。
5、6、7座都有，空间犹如GL8
空间一直是宝骏530的突出优势，新款尺寸几乎没变，空间优势自然继承下来。不过新款提供了独特的六座布局，这是目前市面上SUV车型很罕见的设计。
第二排和第三排都是两个独立座椅，都可以分别放倒。二排座椅带独立扶手，提供了贵宾级别的座感。二排地板依旧做到了全平，而且因为6座设计，二排座椅之间有了一个进入第三排的通道，不用像7座那样放倒二排才能进入三排。值得一提的是，即使坐在第三排，腿部空间也比较充分，这点也源于宝骏530较大的内空，设计师成功的营造出了中级MPV的感觉，犹如别克GL8。
1.5T CVT，依旧平顺好开，女司机的最爱
动力方面，2020款宝骏530和2019款车型保持一致，宝骏中高档车型普遍使用的1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛米。
为了省油，这套动力总成被调校得很平顺，家用风格明显。147马力动力算得上充沛，在CVT无级变速箱的传递下，缺少了些换挡的存在感，但是舒适性确实很到位，日常把档杆放在D档，这是留给女司机的最佳位置，驾驶轻松无压力。
如果想要一些运动性，可以通过手动模式来玩，这台上汽联合博世开发的CVT可以在手动模式下模拟8个档位。在实际驾驶当中，动力响应被调得很灵敏，低转提速还是很给力的。另外，底盘任性十足，车身不会显得拖沓，总之家用无槽点。
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