在刚刚过去的2021年,新能源汽车市场持续走高,特别是兼容了纯燃油和新能源优势的混动车系列,逐渐得到越来越多用户认可,其中不光有比亚秦PLUS DM-i这样的10万级家轿,也有唐DM-i、理想ONE等高端车。2022年,一线自主品牌将针对旗下明星车进行全面电气化改造,以下几款就是典型案例。

目前市场上的燃油混动车能买吗(燃油车要失宠)(1)

  ●比亚迪宋MAX DM-i

  ▲核心竞争力:换装DM-i超级混动系统,更省油,上绿牌。

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  2022年,比亚迪将全面扩展DM-i系列的产品阵容,这台宋MAX DM-i预计是距离我们最近的一款车型,也是比亚迪首款使用DM-i系统的MPV车型,官方透露将在今年一季度上市。个人猜测其低配价格或在12万左右,同样是三排座椅,这车可比唐DM-i便宜多了。

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  按照之前发布的官图,这台宋MAX DM-i外观看起来和之前的燃油版没有太大差异,只是车顶上多了个“鼓包”,官方将其命名为“升舱顶”设计。而相比于外观,新车的中控设计则开始朝宋Pro、宋PLUS靠拢,看起来比燃油版高级多了。

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  绿牌、省油,依旧是宋MAX DM-i的核心竞争力,该车前桥使用的是混动专用的1.5L发动机,以及EHS双电机机电耦合系统,搭配刀片电池,工信部综合油耗仅0.9L/100km,即便完全当燃油车开,油耗预计也只有4-5L/100km。

  ●哈弗H6

  ▲核心竞争力:搭载柠檬混动,2挡变速器,暂不清楚蓝牌/绿牌。

目前市场上的燃油混动车能买吗(燃油车要失宠)(7)

第三代哈弗H6 HEV泰国版

  通过WEY玛奇朵、哈弗H6S等车型的“试水”,长城最新研发的柠檬混动DHT系统也初步经过了市场检验,因为设计思路和丰田THS、本田i-MMD类似,都是没有独立变速器的类型,这套系统在现役车型上的燃油经济性还是有保障的。

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WEY摩卡DHT-PHEV

  只不过现在蜂巢易创(长城子公司)还生产不出足够的混动系统和动力电池,所以,现在这套系统还是以蓝牌为主,也只敢在溢价高的WEY旗下用,最便宜的玛奇朵HEV也要14.58-15.98万元。

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  随着产能攀升,这套柠檬混动DHT系统未来也会在长城的明星车——哈弗H6上出现,目前,哈弗H6 DHT-HEV已经在泰国上市,如果国内也主推小容量电池的油电混动版(蓝牌)的话,其价格预计和H6S一样在16万元左右。

  ●吉利星越L Hi·X

  ▲核心竞争力:蓝牌HEV油电混动系统,3挡行星齿轮变速机构。

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  2021年底,吉利对外发布了雷神智擎Hi·X混动系统,其相比吉利现役混动车最大的不同就是取消了独立变速器(7DCT),转而采用高度集成化的3挡行星齿轮变速机构,并搭配同轴布局的前桥双电机,先期版本预计是蓝牌,可以兼容插电式混动系统。

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  从近期官方的动向来看,首款使用这套系统的车子就是吉利星越L Hi·X,目前吉利给出的预售价是17.37万元(Super迅版本),共有2022个先期名额,官方透露预售8份21秒就被全部订空。

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  吉利的雷神智擎Hi·X也分了多个版本,可以是1.5T发动机,也可以是2.0T发动机;可以是支持充电的绿牌,也可以是不支持的蓝牌;可以是不带变速机构的基础型,也可以是带三级行星齿轮变速的高端版本;甚至可以兼容P4电桥(电四驱)。星越L Hi·X使用的混动专用的1.5T发动机和三挡DHT Pro电驱模块的组合,看起来似乎比上面两位更“豪华”,数据显示,该车0-100km/h加速时间仅需7.9秒,综合油耗仅为4.3L/100km。

  ●奇瑞瑞虎8 PLUS

  ▲核心竞争力:绿牌PHEV插电混动系统,前/后三电机,动力强劲。

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  国产混动领域要说舍得堆料,还是的奇瑞即将推出的鲲鹏混动DHT系统,2021年成都车展首次在瑞虎8 PLUS上展示了这套绿牌插混系统,什么混动专用1.5T发动机、三级变速机构、大容量电池、前桥双电机、电驱后桥,统统都配上,使得整车0-100km/h低于5秒,综合工况油耗低至1.25L/100km(电池容量不同会有差异)。

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  同样是没有独立变速器的混动系统,为什么奇瑞的这么猛?最核心的因素还是因为这是个“满配”,TSD双轴驱动,前后三台电机功率都不低,再加上涡轮增压发动机,妥妥的“数据怪”。

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  而在小编看来,瑞虎8 PLUS上这套“满配版”大概率只是“官方炫技”的宣发方式,这套系统大概率和上面的长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X等一样支持模块化扩展,毕竟在家用车领域用户关注的核心还是性价比和经济性,整个1.5L自吸不带电后驱的就挺好。

  ●总结:

  除了上面四位,长安、上汽等品牌也有混动车的规划,例如荣威RX5 eMAX,还有即将推出的UNI-K iDD,但都是偏德系的单电机P2设计思路,不太好实现深度机电耦合,这也导致市场和消费者对其亏电油耗不那么有信息。而在该领域技术储备相对薄弱的造车新势力,例如理想ONE、岚图梦想家、华为问界M5则更倾向于选择技术门槛更低的增程式混动方案。

  总体来说,甭管蓝牌/绿牌,燃油车进入混动时代已经是大势所趋。

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