随着CAN FD与车载以太网的诞生与应用,给新一代智能网联车的整车架构带来显著的变化,也给整车厂带来新的机会和挑战。针对目前CANFD升级较复杂的现状,ZLG提供了有效解决方案,本文将做简单的介绍。

一、新一代智能网联车CANFD的应用

传统的汽车网络架构主要是由CAN总线组成,车内分布式电控单元ECU按照功能划分为动力总成、车身控制、辅助驾驶等总线区域;车窗、车灯、天窗等则通过LIN总线接入CAN网络。

在新一代智能网联车的浪潮下,随着车载ECU的与日倍增以及处理器运算能力和硬件的高速发展,连接ECU的网络需要更大的带宽,这一需求远超CAN等传统车载网络的容量极限。

因此,比较明确的趋势是向CAN FD过渡,CAN FD提供了64字节的数据吞吐量以及最高5Mbps的传输速率。由于车载以太网具有高带宽、低延迟、低成本的特性,在新一代整车架构中将替代CAN总线成为优选网络架构。

如图1所示,以车载以太网作为骨干网络,将核心域控制器(动力总成、车身、娱乐、ADAS)连接在一起。各个域控制器在实现专用的控制功能的同时,还提供强大的网关功能。从图1可以发现,在各个域控制器的下方,各部件之间通讯通过CANFD来实现数据共享。

整车技术参数检测试验结果分析(整车厂如何快速实现测试设备CANFD升级)(1)

图2 CANFD通讯现状

由于CANFD向下兼容CAN,而普通CAN节点无法正常解析CANFD报文。如图3所示,CAN节点和CANFD节点的波特率明显是不匹配的,CANFD最高5Mbps,进而导致通讯故障,就会一直报错,导致网络通讯异常。

整车技术参数检测试验结果分析(整车厂如何快速实现测试设备CANFD升级)(2)

图3 CAN与CANFD波形对比

那么,如何保证CAN/CANFD节点正常通讯测试,快速地升级到CAN FD呢?

1、网络中所有CAN节点升级到CANFD

这种方式虽然能够保证网络中既可以存在CAN报文也可以存在CANFD报文,但是由于整体网络全部更替为CANFD,对于前期车厂测试或生产部分单元来说,成本较高且使用率低。

2、CAN节点自动忽略CANFD报文

这种方式是让网络中CAN 2.0节点不对CANFD报文进行识别,能够保证网络中不存在错误帧,但是CAN节点与CANFD节点不能进行通讯是存在的弊端,只能作为临时方案适用。

3、实现CAN与CANFD的转化

对于CAN FD的升级,如果不是全部节点都进行升级,大部分整车厂都会采用先将动力域升级成CANFD,然后再进行各个功能域的升级,所以,为了避免与CAN总线的冲突,需要首先将CAN网络与CANFD节点的通讯打通,保证在生产线或实验室能够进行通讯测试。这种情况,使用CANFD网桥作为转换来完成是更好的方法。如图4所示,工程师可以不用在意如何完成CAN与CAN FD报文之间的转换,只需要进行一些参数的配置选择,既可以实现CAN/CANFD的相互转换,也可以将工作重心放到产品功能的实现上,降低前期测试的成本,提高使用率。

整车技术参数检测试验结果分析(整车厂如何快速实现测试设备CANFD升级)(3)

图4 CANFD网桥实现CAN与CANFD通讯

除此之外,对CANFD设备的测试、调试以及数据的读取与存储也是目前存在的痛点,面对诸如此类现象,致远电子针对常用的接口,例如:USB、串口、网口、WiFi、PCIe等,推出了如图5所示一系列CANFD卡及记录仪,助力工程师完成CANFD网络和车载以太网的设计、验证、调试、故障排查以及维护。

整车技术参数检测试验结果分析(整车厂如何快速实现测试设备CANFD升级)(4)

图5 CANFD系列产品

三、CANFDBridge助力整车厂CANFD快速升级

CANFDBridge是广州致远电子有限公司开发的高性能CAN/CANFD智能协议网桥。集成2路CAN/CANFD可切换接口,支持ISO标准CANFD与Bosch CANFD标准。每个接口具备独立的2500VDC电气隔离保护电路,支持设置波特率范围50K~5Mbps;支持CAN转CAN、CAN转CANFD、CANFD转CAN、CANFD转CANFD等报文默认转换处理,除此之外,具有如下特性:

采用直转、合并、拆分三种方式实现传统CAN的8字节长度和CANFD的64字节长度的相互转换,无损还原原有数据。

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  • 支持64组ID过滤,有效过滤无需数据
  • 每个CAN通道支持设置64组标准帧ID/标准帧组ID/扩展帧ID/扩展帧组ID的过滤配置,有效过滤无需数据,降低总线负载。

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    CANFDBridge支持ID与数据的转换映射,可以把输入的报文进行特定ID和数据的转换输出,实现相同设备的联网接入。

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  • 灵活设置波特率采样点,内置终端电阻使能
  • CANFDBridge内置可配置的终端电阻,用户通过软件即可使能或者去除;自带自定义波特率计算器,可以计算出匹配网络的TESG1、TESG2、SJW、采样点的波特率寄存器,提高设备的适应性。

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  • 总线错误回传功能,提高故障预警能力
  • CANFDBridge具备发送错误信息回传功能,让本侧设备获知另外一侧的总线运行情况,提高故障预警能力。

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  • 配置接口读取总线错误状态
  • 通过CANFDBridge的配置接口,具备读取通讯错误状态的功能,可以方便的查找到故障的大概方向,以便于paicha 软硬件问题。

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  • 支持ECU刷写和E2E安全算法,完美匹配AUTOSAR标准
  • ZCANPRO支持ECU刷新和E2E安全算法,提供UDS协议服务,添加刷写文件并应用执行器,可轻松完成ECU数据安全快速刷新。

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