【太平洋汽车网 评测频道】在新能源汽车日益成熟的今天，很多自主品牌都推出基于纯电平台的新能源车型，北京汽车当然也不会例外。作为北汽的高端新能源品牌ARCFOXαT在近期刚刚公布28万的预售价，就已经引起了很多的话题。那么这款车到底有什么过人之处，让北汽的定价策略如此之高?今天我们就通过试驾ARCFOX αT来寻找答案。
鉴于本次ARCFOX αT的试驾活动还属于小范围鉴赏，实际体验路程有限，而且我们试驾的车型也还是试装车型，所以部分车辆信息将很可能与量产版有一定出入。如果想了解该车的外观内饰静态信息，可以点击下图链接查看我们之前的实拍文章了解详情。
足以打破里程焦虑的续航能力
电动车电池技术在近两年的发展算是突飞猛进，最为明显的证明就是车辆的续航能力，现在很多品牌的纯电动汽车续航里程都已经超过600km。ARCFOX αT在这方面同样也在第一梯队，车辆搭载的是韩国SK制造的电池组，最大容量达到93.6KWh，整车NEDC工况续航里程最长为653km。对于普通用户来讲，日常用车环境大部分分为两类情况，工作通勤以及偶尔自驾出游。653km的续航里程可以保证车辆在通勤情况下10天左右才需要充一次电，而自驾游的话也可以保证每天可以跑500-600公里，相对来说已经基本满足一天的自驾游里程需要。所以说，ARCFOX αT的续航能力基本可以让你完全忘记续航里程焦虑这种事情了。
ARCFOX αT未来将有单电机两驱版本以及双电机四驱版本车型，其中双电机四驱版本的前、后电机最大功率为320kW，而综合峰值扭矩则达到了720N·m，官方百公里加速数据仅为4.6秒。
操控品质令人满意
在实际驾驶中，你很容易感受到ARCFOX αT强大的扭矩输出，油门响应非常迅速而且灵敏度很高，所以如果开惯燃油车的话，你会觉着ARCFOX αT的前段动力输出很窜，需要适应一下才可以更好的掌握油门力度。
电动车在提速方面有着先天的优势，所以ARCFOX αT的加速表现还是相当出色的。深踩油门踏板后，可以充分感觉到速度提升的激情和快感。在高速公路上时速超过120公里/小时，车辆的稳定性依然很好，可以给予驾驶员充分的信心和安全感。
ARCFOX αT的方向盘力度可根据时速变化，在低速时转向阻尼更轻便，可以更轻松地转向。而在高速时方向盘会变得比较沉，这样可以提升驾驶安全性，避免高速时因为操作不当使车辆发生转向过大的危险。整体来说，ARCFOX αT的转向还是很精准的，基本没有太大框量，在转弯时更加容易操控车辆。
由麦格纳团队调教过的底盘表现非常出色，前面我们已经提到，在高速时底盘的稳定性可以带给驾驶员充足的信心。而在过弯时，底盘同样可以给予有力的支撑，使车辆保持更好的转弯姿态。另外，在行经非铺装路面时底盘的整体性也很强，可以过滤掉大部分的颠簸和路噪，对于车内的乘坐舒适度也有很好的保证。
ARCFOX αT共有三种驾驶模式选择，分别为ECO、Comfort和Sport模式。在不同的模式下车辆的油门响应以及操控感受会有些许不同，但底盘并没有太大区别。其中在ECO模式下，油门踏板的响应速度会变慢，而且车辆会更加注重动力回收，当松开油门踏板时车辆会有一定的顿挫感。而Sport模式下，车辆则更加注重操控和动力，方向盘的力度变得更加轻快，动力输出也更迅猛。
ARCFOX αT还提供了单踏板模式，这也是最为省电的一种驾驶模式。在单踏板模式下，当松开油门踏板时车辆就会自动刹车，以此来回收更多的能量。除此之外，单踏板模式还可以在道路拥堵时减少驾驶员刹车的动作，让驾驶变得更加轻松。而且ARCFOX αT在单踏板模式下依然考虑到乘客的乘坐感受，当松开油门时刹车力度并不会太大，这样可以减轻乘客在加速/刹车之间频繁切换而产生的不适感。
ARCFOX αT拥有接近L3级别的自动驾驶系统，搭载α-Pilot驾驶辅助系统，具有23个高精度传感器。除了已经大众化的车道偏离预警/纠正、ACC自适应巡航、车头/车尾碰撞预警等功能之外。ARCFOX αT在巡航中可以通过辨识路边限速标识来控制车速，避免造成巡航中超速的情况发生，在我们实际试驾中限速标识的识别准确率很高，在高速公路上行驶时驾驶员会更加轻松。另外，ARCFOX αT在巡航情况下还支持自动并线功能。当驾驶员打开左/右转向灯时，车辆会自动判断旁边车道的情况，当路况允许时会自动并线。
整体来说ARCFOX αT的智能自动巡航功能已经做到非常强大的地步，尤其是在高速时可以让驾驶变得更加轻松。不过有一点设计上的小缺陷就是自动巡航操作杆会被方向盘完美遮挡住，驾驶员如果刚刚接触ARCFOX αT时可能会需要一定时间的摸索才能熟练控制自动巡航功能。
最后再简单的聊一聊ARCFOX αT的续航里程感受，我们本次驾驶的距离在200公里左右，虽然不是很远，不过续航里程表的数字还是比较准确的，并没有明显的续航里程虚标情况。当然，实际的续航表现我们现在还不能下结论，需要等待后续的续航里程测试中才能得到最真实的答案。
外观线条简约，时尚耐看
在介绍完本次驾驶感受后，再来说说ARCFOXαT在设计方面给我的一些感受。首先在外形设计上，ARCFOX αT属于比较耐看的风格，虽然没有过于浮夸的设计，但是流线的线条依然将车辆营造出很强的科技氛围。遛背式的车型造型也让车辆看起来更加紧凑，富有运动气息。
2915mm的轴距除了保证乘坐空间以外，后备箱的储物空间同样表现出色。电动后尾门让开启/关闭变得更加轻松，不过尾门的开启按钮被设计的位置比较靠下，所以身高比较高的用户可能需要弯下腰才可以按到。
内饰豪华感很足，细节还需优化
在内饰的设计上，首先值得称赞的时富有科技感的悬浮式中控台，以及不惜成本内饰材质。ARCFOX αT内饰大量的采用了皮质和软质包裹，并且配有钢琴漆面板装饰，所以车内的豪华感很强。另外，20.3英寸的中控大屏带来的视觉冲击也非常明显，再加上下方的悬浮式控制屏，让ARCFOX αT的科技氛围爆棚。
总结：虽然本次的试驾比较短暂，不过整体来说ARCFOX αT依然给我留下了很深刻的印象。得益于麦格纳团队的技术加持，ARCFOX αT在操控品质上相比传统的北汽产品拥有质的飞跃。尤其是扎实的底盘调教，让ARCFOX αT在高速过弯时的表现游刃有余。另外不计成本的内饰用料以及科技配置，更是在同级中处于一线标准。当然，细节的设计上以及车机系统中ARCFOX αT依然还存在一些小问题，不过相信在量产版以及未来的迭代升级中会逐渐的解决。所以综合来讲，作为北汽的高端品牌产品，ARCFOX αT 28万的预售价格还是比较合理的。当然，作为ARCFOX品牌首款产品，αT如果想让消费者更容易接受，以此建立ARCFOX的口碑，就需要更具吸引力的价格。所以如果ARCFOX αT起步价可以在25万左右的话，那这款车的性价比将会更加明显，相信也会有更多的用户愿意为ARCFOX αT买单。
（图/文/摄：太平洋汽车网 马鑫-编辑）
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