这是后台一位车友留言的一个问题。
“在2020年摩博会，概念车LF-01 Concept一经面世便引起了广大车友的关注和喜爱，从5月份至今，在后台咨询LF-01的车友依然热情高涨，未敬热爱，正式决定，将于2021年后半年上市LF-01量产版车型LFC700”
以上引用内容来自于奔达摩托官方公众号，这则消息说明，我们期待已久的这款国产四缸太子车要和大家见面了，并且骑士分享也成功的当了一回厂家的“内鬼”，因为在相关文章中我预测过这款车的上市时间，并且不幸被猜中了，此处应该有掌声。
根据信息显示“LFC700”只是这款车的暂定名，厂家正在苦思冥想的给这款车起一个非常动听和大气的名字，所以感兴趣的小伙伴可以将你想好的名字，写在评论区，我们看看谁更有才。
对于这款车我们已经有所了解，它除了我们能够直观感受到的漂亮外观以外，最大的优势还在于车身结构和动力总成。比如这款车的轴距长达1720mm，这个数值应该是这个级别太子车中目前比较长的，并且它还采用了全铝车架，使得整备质量只有215kg，这样的轻量化控制会让很多胖子选手无地自容。
此外这款车还采用了310的后胎，当然这个设计已经不再是标配，它会根据个人需求进行选配，也就是说量产后的这款车正常的后胎型号是240，如果个人认为这个型号不够雄壮，那么就可以升级到310，但即便是240，这个轮胎型号依然很有竞争优势，毕竟GV650后胎只有180。
动力方面，LFC700和概念车基本一致，搭载的依然还是早期所发布的那款L型四缸发动机，这款发动机实际排量680ml，最大功率72KW。这是一款名副其实的高转机，它最大功率对应转速达到了12000转，这就意味着它的应用场景将会不限于太子车，并且和GV650相对比的话动力数据会更加诱人。
配置方面，相比早期概念车型，量产车会少一个电子油门和定速巡航，但滑动离合器，坡道辅助，车头冲压进气，博世ABS依然是标配。这个配置变化结合它五万内（4XXXX）的价格，还是比较丰富的，因为滑动离合器，坡道辅助就已经很香了，更何况它还有一个车头冲压进气。当然这里厂家也可以尝试着预留一个，配置升级的可能，让用户自己选择配置的搭配，比如座椅加热，电动手把，车身稳定，电子油门，定速巡航等等。
至于车身方面，除了较长的轴距，能够引起共鸣的就是它的20升大油箱和695mm的座椅高度，前者能够保证不错的续航里程，而后者受众人群将会更广。
以上就是关于奔达LFC700的一些简要介绍，这款车上市后的直接对标车型就是轻骑大韩的GV650国产版，在体格上两款车都属于大型巡航太子车，所以所面向的用户是同一类人。
从目前已知的这些信息来看LFC700最大的优势就在于外观表现，车身结构，四缸发动机，车型售价。而GV650的优势就在于这款车品牌背景和进口零件的影响力以及应用。用大白话来说LFC700整车会更有诱惑力，GV650品质方面将会更有保障。
当然这只是基于目前两款车型的相关信息所给出的判断，毕竟这还是纸上谈兵的对比，最终的选择，请小伙伴们按捺住激动的心情，等到LFC700正式上市后再进行对比也不迟，那时的选择建议将会更具参考价值。
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