笔者今天采访的是一位70后乡镇企业小工厂主，他一直都是奥迪和大众的粉丝，最早的一台车就是大众捷达，皮实耐用开了10多年，随着工厂扩大规模需要一台高级轿车撑门面，于是就把捷达送给了亲戚，自己就在2019年初买了高配的一汽奥迪A6L 45TFSI，带有奥迪招牌式的quattro四驱技术。当然这套四驱功能，不是奥迪原汁原味的机械托森，而是“阉割”后的版本。
当年该车指导价46.38万元，打了八五折，落地价全款是45万元，驾驶到了今天，累计行驶3年多时间，共计7万多公里。
如今2022年大环境导致生意差，他的工厂几近倒闭。油价飞涨，95号汽油超过10.2元钱/升。并且，这位小工厂主看到当地大街上、甚至农村里、乡镇上的电车越来越多，年轻人买车都选择电车去了，连他们那个年代奉若神明的丰田、大众、奔驰、奥迪都不买了！目所能及，纯电和插电混动车越来越多，反而传统合资品牌燃油车越来越少。于是他为了省钱，想要卖掉手里的奥迪A6L，换成一台新能源车的打算。
他看中了一台比亚迪汉DMi，去了当地的比亚迪4S店这个多年前他看不上的车店，结果该店装修一新变得非常豪华！再看看隔壁萧条的一汽奥迪豪华展厅反而没什么人，反倒是试驾比亚迪汉DMi需要排大队。
从众心理催着他耐着性子等下去排队试驾！他心里想: 这么多人愿意花时间排队试驾，自然有他的道理，毕竟多年前他买奥迪的时候，很多人也是排大队买合资大品牌车。
开了3年的奥迪A6L，车主第一次试驾比亚迪汉DMi，终于认清合资油车和国产混动新能源车的巨大差距！
等待两个半小时，终于轮到这位70后大叔开上了比亚迪汉DMi。销售介绍发动机排量只有1.5T是需要加油的，但可以加92号汽油，并且最坏最坏情况下的百公里馈电油耗也只需要5升。
这就让他足够开心一阵子了！加了3年多的95号汽油，自己的奥迪A6L堵车的时候百公里油耗可是能达到13升，并且车子老了，烧机油和油耗水平不断以肉眼可见的速度激增，爱车A6L才跑了7万多公里，光是油费就花去9万多块钱，还不包括维修保养费用。听到汉DMi油耗这么低，还有121公里-242公里的纯电续航里程，就更加心动。
一听这比亚迪汉DMi这么省油，这位70后工厂主还不太相信，问了问一同试驾的几个准客户，他们都是做足了功课的年轻人，都说油耗是这个最高5升这个水平，于是他也就安心了。
接着他又开始担心起动力和续航里程。毕竟自己开车非常注重动力，非常喜欢深踩地板油，担忧这台国产新能源轿车的动力不行，毕竟发动机只是一台1.5T小机头。
等待亲自试驾刻意深踩油门，才突然感受到这台比亚迪汉DMi官方宣传的7.9秒破百不虚。最惊喜的是该车从0起步特别迅猛，4秒左右做到0-50kmh提速！半个小时充满80%的电量，综合每公里开支只需要0.34元，比丰田卡罗拉双擎那种合资节油神车更省钱。
自己的爱车A6L最初买来的时候，动力更好，第三代EA888发动机2.0T的机头，需要7.5秒破百，224马力358牛米峰值扭矩，现在车子老化了，百公里加速需要8.5秒多了，并且7速双离合变速箱的顿挫几率也变多，让他有点儿感慨: 再来三年岂不是真的修不起了？奥迪A6L老车的维修费用可是出了名的贵。
想着想着，这位70后继续试驾比亚迪DMi，刻意把车子开到烂路上，电磁悬挂什么他不懂，但底盘舒不舒服他非常清楚。毕竟自己的45万买来的奥迪老A6L当初销售非常高傲，宣称自家车底盘胜过百万奔驰S级。
这一次，他刻意驾驶汉DMi压井盖、过小坑洼地，居然在无需减速的条件下，整车底盘还可以做到软硬适中，车身不摇晃不飘，路感清晰，操控得体，底盘不颠簸，整体非常厚重稳当。
BYD销售说这台车自重就达到1.87吨，和自己的A6L半斤八两，70后更觉得这台指导价22万不到的国产轿车真的不一般，如此笨重的车身还可以做到超强的动力性能，并且油耗基地，续航0焦虑，不加油也可以正常驾驶，充满电就是等于在驾驶纯电车。
并且，22万不到起步价的汉DMi配置已经超过它的豪车A6L，材料厚道，品控也不弱，最主要是几乎要啥配置都是标配。汉DMi几乎标配ACC自适应巡航，仅此一项，自己的奥迪A6L就做不到。
终于，这位70后工厂主下定决心卖掉了老奥迪A6L选择这台比亚迪汉DMi，余下的钱可以给爱车加10多年的油和电！
